ЧАК по трофи-рейдам 2014
- Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь
Внимание спортсменов!!! Поздравляю всех с новым спортивным сезоном и сообщаю,
появился общий, а так же технический регламент регламент ЧАК по трофи-рейдам 2014.
Просьба ознакомиться заранее.
Регламент
Технический регламент
Назначены официальные лица ЧАК по трофи-рейдам 2014 на все этапы:
1) Бочаров Леонид - Спортивный комиссар РАФ с полномочиями Коллегии Спортивных Комиссаров (КСК)
2) Седых Владимир - Технический комиссар
P.S. Для оперативности и своевременности ответов на возникшие у вас вопросы убедительная просьба задавать их в одной ветке:
Обсуждение ЧАК 2014 по трофи-рейдам 2014
Саша тебя по отчеству как-то не так обозвали. пусть перепечатают.
Завершился "Фантом". Одновременно с ним стартовал новый спортивный сезон 2014 года.
Стартовал на уровне и первое что порадовало - рекорд участников установлен заново,
теперь эта цифра выросла до 65 экипажей (прошлый рекорд "Улала-трофи 2013" 61 экипаж)
Стартовали в -30, местами температура достигала -35. Эвакуация на трассе была очень оперативной
(эвакуировано 4 экипажа). Впервые за всю историю чемпионата использовался
алкотестер с поверкой. Проверено на алкоголь 15 участников, нарушителей регламента не выявлено.
На всех этапах ЧАК подобная церемония обязательно будет присутствовать и будет распространяться на всех членов экипажа. Казалось бы все места распределены, медали повешены, протоколы выложены, фотоотчёты и те не заставили себя ждать, но остался один вопрос, с которым нет нет да и позвонят. Остались у некоторых участников сомнения по зачёту точек!!! На очередном собрании автомобильного клуба «Алтай off road» было принято решение создать обучающе-напоминающую памятку для спортсменов: ПОДРОБНЫЕ УСЛОВИЯ ЗАЧЁТА ВЗЯТИЯ КП основываясь на результатах 1 этапа ЧАК по трофи-рейдам 2014 «Фантом-трофи».
Итак, представляем вашему вниманию некоторые фотографии экипажей, которые не вошли в список зачтённых:
Экипаж № 208. Фотография размазана полностью:
1) Не читаемый гос. номер авто
2) Не читаемый номер КП
Экипаж № 208.
1) Не читаемый гос. номер авто
Экипаж № 208.
1) Не видно касание неотъемлемой части автомобиля
Экипаж № 213.
1) Не читаемый гос. номер авто
Экипаж № 213.
1) Не читаемый гос. номер авто
Экипаж № 108.
1) Не видно касание неотъемлемой части автомобиля
Экипаж № 108.
1) Не читаемый гос. номер авто
Экипаж № 106.
1) Не читаемый гос. номер авто
Экипаж № 102.
1) Не читаемый гос. номер авто
Экипаж № 306.
1) Не читаемый гос. номер авто на всех фото
2) Не читаемый номер КП на одном фото
3) Отсутствие касания на втором фото
P.S. На всех официальных соревнованиях ЧАК правила зачёта взятия КП будут именно такими. Никто не вправе изменить данные критерии оценки. Убедительная просьба к участникам относиться ответственно к процессу фиксации взятия КП. Очень обидно и досадно смотреть на экипажи которые лишаются призовых, а то и первых мест из-за простых оплошностей.
Я на последнем фото отчетливо вижу касание с авто.
Александр, это же только часть, еще будут другие примеры?
вижу касание с авто.
касание точки нет
а за что держаться нужно? у 208 где 71 точка, вроде же видно что за капот схватился?
а за что держаться нужно? у 208 где 71 точка, вроде же видно что за капот схватился?
Описание фотографии находится под ней,а не над ней!!!
касание точки нет
И все таки, по этому фото указано:
1. Не читаемый госномер авто - согласна.
2. Не читаемый госномер КП - согласна.
3. Отсутствие касания на втором фото - не согласна, касание и точки и авто видно, а вот то что номер точки закрыто рукой это как раз относится к пункту № 2.
Вот если речь идет не о втором, а о первом фото, то согласна, что касания с точкой нет.
И все таки, по этому фото указано:
1. Не читаемый госномер авто - согласна.
2. Не читаемый госномер КП - согласна.
3. Отсутствие касания на втором фото - не согласна, касание и точки и авто видно, а вот то что номер точки закрыто рукой это как раз относится к пункту № 2.Вот если речь идет не о втором, а о первом фото, то согласна, что касания с точкой нет.
Расставлю точки над И:
1) Не читаемый гос. номер авто на всех фото (верхнее и нижнее фото)
2) Не читаемый номер КП на одном фото (нижнее фото)
3) Отсутствие касания на втором фото (верхнее фото)
Возник вопрос про фото призеров соревнования (может их выложить для наглядности?)
еще интересует 813мм в стандарте высота резины если хоть на 1мм больше, то на класс выше или допускается небольшое превышение размера? В регламенте указано что замер резины производится при давлении кажись в 1,5 очка. у нас на фантоме никто давление не мерил, будут мерить давление или нет?
Экипаж № 208. Фотография размазана полностью:
Саша я точки не видел не ставил, но точно могу сказать что точка номер 66 номер машины у888вт22. согласен, что для выставки фотография не годится, но все читается и руки на месте. фотография с той же флешки которую сдавали судьям.
прокомментируй пожалуйста.
P.S. при загрузке на сайт качество теряется. на оригинале все замечательно видно.
Судью на мыло !!! 
3) Отсутствие касания на втором фото (верхнее фото)
с такой формулировкой согласна
Дак будут еще фото или это все?
всем добрый день хотелось бы понять это зачет или нет
добавляю не зачет.И конечно хочется увидеть свои незачтеные и полный отчет призеров
еще
еще
добавляю не зачет.И конечно хочется увидеть свои незачтеные и полный отчет призеров
На втором фото не зачет?
добавляю не зачет.И конечно хочется увидеть свои незачтеные и полный отчет призеров
там лица не видно и рука в перчатке
)))
там лица не видно и рука в перчатке )))
Чет упустила видимо, лицо тож должно быть? А перчатки были разрешены.
Подскажите уазик на колеах ФС500 33х12.5 в каком классе должен выступать
у Гаськова кажись фс 500 33, но он в тр1.
maxstone. Не верь тому что пишут. У меня на мудзиле написано 33" а ода в реале 32"-813мм.Были Фс 500-31" так они еле до 29" дотягивали.
Добрый день всем. Как член судейской коллегии дам пояснения по заданным вопросам и предложениям:
1. По представленным фотографиям.
- кроме уже выложенных на странице фото, других фото представлено НЕ БУДЕТ.
- цель представленных фото - показать на их примере ТИПИЧНЫЕ ОШИБКИ компоновки кадра, которые не позволили зачесть эти точки на первом этапе чемпионата, не более того. И тем более не для обсуждения иных фотографий, предложенных на странице форума.
- Еще раз поясняю – выложены только часть фотографий типичных ошибок, на которые раньше судьи нет-нет, да и закрывали глаза. В нынешнем спортивном сезоне требования к компоновке кадра будут максимально жесткими и однозначными, не допускающими двоякой трактовки разными судьями на разных этапах. Все, что подвергается сомнению – идет НЕ В ПОЛЬЗУ СПОРТСМЕНОВ. Поэтому тема и возникла – для консультации спортсменов, а не для коллективного просмотра и обсуждения фото после этапа.
- все решения судей спортсменам позволительно оспаривать только в порядке, определенном регламентом соревнований, но никак не после таковых. Полемику и, тем более, частные звонки судьям по этому поводу СЛЕДУЕТ ПРЕКРАТИТЬ.
- предложение выложить фото призеров для наглядности – не считаю нужным (см. выше). Тем более, что и у призеров – те же самые ошибки (в подборке есть фото экипажей Бурлакова и Гаськова).
2. По резине.
- вопрос – «Подскажите уазик на колеах ФС500 33х12.5 в каком классе должен выступать»
- ответ : если по всем остальным показателям он проходит в ТР1 и резина при замере не более 813 мм – то в ТР1. Если иначе – то в ТР2 или в ТР3.
- если в УАЗе еще и баки в салоне без жесткой сплошной перегородки - то его вообще до старта не допустят.
- если вопрос касается только резины, то зная нестабильное качество продукции БШЗ (а эта резина по факту ну никак не 33 дюйма) эту резину спортсменам стоит самим замерить смонтированную на диске и накачанную до 1,5 атм. Если больше 813 получится хоть на 1 колесе из 4-х – то путь в ТР2. У первопроходца Гаськова резина уложилась в 813 мм без допуска.
- вопрос – «еще интересует 813мм в стандарте высота резины если хоть на 1мм больше, то на класс выше или допускается небольшое превышение размера? В регламенте указано что замер резины производится при давлении кажись в 1,5 очка. у нас на фантоме никто давление не мерил, будут мерить давление или нет?»
- ответ – формально размер резины хоть на 1 мм больше хоть на 1 колесе – класс выше. Погрешность измерения примерно 1 мм. Поэтому 1 мм – не ловится. 2 мм при измерениях ловится уверенно. Контрольные замеры в пограничных случаях проверяются еще и рулеткой, в этих же случаях контролируется и давление в колесах. В иных случаях контроль давления не нужен.
3. фраза "Судью на мыло !!!" от уважаемого vnmakarov – это шутка или наезд на судей? Прошу пояснить.
С уважением, ваш технический.
сафари 33 а не 31, даже на уазбуке пишут что 32,5, на 8 диске. ну х.з. старался купить резину себе ориентируясь на этот сайт (удалено модератором) где есть реальные размеры( может и примерно) 
Вопрос к организаторам всяких соревнований сафари 500 33 это тр1?
Шутка
Шутка
Понятно, спасибо
Вопрос к организаторам всяких соревнований сафари 500 33 это тр1?
Читайте выше, замеряем диаметр в миллиметрах
Внимание!!! Появился общий протокол ОЧАК по трофи-рейдам 2014 по итогам трёх этапов.
проверьте пожалуйста, у меня на уткуле вроде 6 место.
поправил
Внимание. Появились приказы управления Алтайского края
по физической культуре и спорту о присвоении спортивных разрядов
в автомобильном спорте и спортивном туризме.
Ещё раз поздравляем спортсменов-разрядников!!!