Лифт 130го Сурфа

лучший ресурс по сурфам это форум ленд крузер ру, там все по ремонту и т.д.

Если накрутить торсион сильно уменьшишь ход подвески вниз как вариант под шаровую верхнего рычага ставить проставку и подрезать отбойник или покупать тюниговую ступицу а еще правильней перенести верхний рычаг выше тогда шаровые не будут работать на излом. Я пробовал и так и так пришел к выводу что надо ставить мост (и поставил) вместо передней подвески крепче и надежней нет гемора с торсионами рычагами балками шрусами и тд.

Правильно Слава говоришь! УАЗ он и есть УАЗ!

поэтому нах... там не нужны ни 33 колеса ни ... Без экстрима, влазят 32, этого более чем достаточно.
Купленный и откапиталенный Сурф, выдерживает 5-6 лет пробега, в условиях средней и жесткой эксплуатации, без необходимости возить с собой не только запчасти но и гаечные ключи.

А что мешает колесные редуктора поставить. Ценник правда кусается. От 175000 руб. Зато на 130 мм поднимешь сам.

За мостами надо следить надежность колхозных мостов если они собраны из нормальных запчастей вполне нормальная учитывая что полуоси у уаза мяситей и больше по диаметру чем у 80 крузера. На 35 шинах надежность сурфовских мостов очень сомнительна. Мотор от УАЗА ставить не собираюсь мотор устраивает более чем хорошая тяга на низах небольшой расход в сочетании с главными парами 5.1 . P.S есть подвеска и мосты от сурфа мосты с главными парами 4.88 звоните.
Слава твоему не турбовануму дизелю 2L пары 4.88 самое то рекомендую

Да я не в твой адрес, я вообще. Самая надежная японская машина - сток, ну или почти сток, хотя это почти иногда и подводит).
Мы дали человеку кучу советов не спросив самого главного нах... вернее зачем ему нужна будет машина, для каких целей? Т.к. путешествия это одно, а месить говна - совершенно иное.

это предсказание? Вроде вчера еще работала))).

мой красавец, после капремонта 5 лет умирал на котлете (раз 5 клинил под водой без масла и столько-же при вывешивании на лебедке кверху жопой - масляное голодание, НО благодаря наичудеснейшему маслу ликви моли, с дисульфидом молибдена, без летальных последствий), теперь 6-й год доживает на сурфе, поэтому едет уже не очень резво))).

Слава ты также едешь с накрученными торсионами на 32 колесах ?

Без обид я просто выложил наглядное видео для тех кто хочет изменить клиренс путем накручивания торсионов подрезания отбойников, проставок под верхний рычаг и тд.

Мосты надежней, клиренс на мостах меньше чем на не зависимой подвеске. Насколько я знаю, порталы у Юры Чижикова стоят от Воина 4Х4. Самое главное, чтобы резина плющилась хорошо и пятно контакта было большое это для болот. Горный в этом плане проще.

Попробуй с Юрой поговорить я думаю он расскажет плюсы и минусы самодельных порталов. Он в членах клуба.

Вчера не смогли прорваться на Чумыш, через Русский дом2. Затоп полный.

Дождь 22! Игорян. Узнал? по теме узаконение ТС. Все это фуфло друзья! За --бались мы судиться с тех.надзором. Ольга вон првильно хоть попросила прекратить рекламу. Фуфло это всё на фоне пиздижа денег. Удачи Вам всему клубу! Пока не сзрел, машинка маленькая , но кайф! Если есть желающии, могу показать))) 3,6 Сузуки. V8 А?

А кто тебе обещал узаконить V8 на судзуки ? просто интересно

Ищу движок просто V6 на Сузуки Эскудо, мой прошел 380000 кило. Думаю ещё пройдет .Но предел говорят мастера 400 000, потом менять. Блокировку пневмо поставил, всё нравится, масло жрёт только стал.