Помогите решить физико-математическую задачу по редукторам на Эскудо

Случился такой казус - на купленном Эскудике стоят разные редуктора. Зад - 37зубов (родной), перед - 41 зуб (видимо неглядя поставили что попалось на разборке). Соответственно хочешь-нехочешь, нужно навести порядок в этом бардаке. Вот тут и встал вопрос - что лучше поставить 37 или 41?

Исходные данные задачи:

1. Эскудо коротыш 90г.в.
2. Движек - моновпрыск, 80л.с.
3. Коробка - автомат, 3-х ступка
4. Установленные колеса - Мудричи 31\"
5. Родные редуктора 8/37.
6. Родные колеса были - 26\"
  

После установки колес 31\" показания спидометра разняца с реальной скоростью на 18% (при езде на родном редукторе 8/37).

По логике вещей, чтобы немного облегчить нагрузку на ДВС и коробку, вызваную большими колесами, лучшеб поставить редуктора с 41 зубом, к томуж при этом показания спидометра приблизятся к реальной скорости.

Но уже неоднократно слышу, что на 3-х ступой АКПП при таких редукторах и 31 резине, машину не реально разогнать больше 70-80 км/ч... так ли это?
Я считаю, что из-за увеличения длинны окружности шины, машина при одном обороте колеса проходит большее расстояние, чем при стандартных, следовательно, если потавить более тихоходный редуктор, то при одной и тойже скорости вращения кардана скорость вращения диска уменьшится, но общая скорость авто компенсируется за счет увеличения длины окружности шины..... И все вернется к прежним показатели (ну плюс-минус немного).

  Или я в чем-то не прав???

Я вот даже по циферкам посчитал:

Разница передачи скорости от кардана к колесам у редукторов с 37 и 41 зубами составляет 10%

Погрешность показания спидометра между стандартными колесами и колесами 31\" составляет около 18%
  

Следовательно, поставив редуктор с 41 зубом (вместо 37) и обув колеса 31\", мы получаем разничу показаний спидометра с реальностью всего около 8%. Пропорционально этому изменяется и нагрузка на ДВС и трансмиссию. Так неужели машинка не сможет тянуть себя на таких тапках с нормальной скоростью, или те кто утверждает, что машина не сможет разогнаться больше 70-80 км/ч мягко говоря заблуждаются?

Еще параллельный вопрос - в каком случае при достижении одной и тойже скорости движения авто я больше \"влетаю\" на расход бензина? При скоростном редукторе 8/37, когда движек работает с максимальной нагрузкой с тапкой в пол пытаясь с перегрузом раскрутить большие колеса, или с более тяговитым, но тихоходным редуктором 8/41, когда Движку на 10% легче крутить эти тапки, но их скорость вращения уменьшается на 10% ? Правли, я, что общая скорость авто компенсируется, за счет увеличения длины окружности шины с (209см на родных колесах) до 247см (на новых).

Короче уже мозг закипает....