Колёсные редуктора КРВ, для любого авто
- Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь
Колёсные редуктора КРВ, для любого авто, включая авто с независимой подвеской. Внесены ряд изменений, учитывая опыт эксплуатации. Так же имеется узел для центральной подкачки, шлицевая на 45мм (на УАЗе 32мм ), понижение от 1.18, до 1.9, входят в колёсные диски на 15-16. На данный момент есть предложения для Нивы-Шнивы, УАЗ колхозы. Всё ставится стандартно, без переделок авто и мостов (максимум, усиление). На другие марки и модели авто, так же возможно изготовить, для этого нужно на руки кулаки в сборе и мосты.
Сразу опережаю тех, кто начнёт потыкать поломкой Нивы Александра с моими первыми редукторами в горах. Во первых, мы с ним всегда по всем косякам созванивались и я их устранил. Правда это вызвало удорожание , но позволило уже иметь узел для центральной подкачки колёс.
Кратко об изменениях.
Шлицевая стала на 44, была на 36 и шпонки, в сравнение с УАЗом, где на 32, это по сечению на 1.4 более. Подшипник ведомого вала стали 45х85 и 40х68, были на 40х68 и 30х62. Задние корпуса на мост Нивы, более без дополнительного к штатным местам не ставим, а если ставим не мы, то и претензии не к нам, но рекомендации даём (изначально говорил, что как минимум хоть сваркой капнуть по привалочной, а потом нужно косынить, но прокатило сперва и забыли). Цепь более Китай не берём, взято была по незнанию поставщики накололи, там даже ролики не цельные, есть варианты супер усиленных, специально для ударных нагрузок, правда под заказ, в России на складах таких нет, но и Китайка, побывать успела в пожаре, так что не сгибалась, пока в масле не откипятили, при этом прошла 2-3000 км, успела победить в трофях, съездить на охоту, и почти каждый день эксплуатации. Рулевую сошку укрепили, качество сварки улучшили. Да, я если говорить до конца, сразу рекомендовал просто железные родные диски во внутрь разварить, что бы вылет был родным и нагрузки на рулевое близкими к стандартным.
С другой стороны, не все прототипы в той же Ладоге доходят до финиша, рассчитаны на выезд и последующее ТО с переборкой, я же пытаюсь довести до сезона и более, согласно нашему сибирскому менталитету. Да и по деньгам в целом, пока нет предложения дешевле, тот комплект был собран из подручного в гараже, для проверки идеи, теперь только сборка своя, остальное по заводам размещено. Сам корпус режется на лазере, добавлена привалочная плоскость, сборка на болтах, а не как раньше на приваренных шпильках, имеется выступ на крышке, дабы центровалось и болты на срез не работали, вал кстати подобран от грузовой техники, с небольшой доработкой, что бы качество металла было гарантированным, ведомую звезду теперь не нужно регулировать по отношению к корпусу и соостности, подкачка имеет четыре сальника, по паре на сторону, но возможно для мостовых, будет изменена с подходом через заднюю крышку вала, добавлены натяжитель и сапун. Кстати не все изменения вызваны косяками, просто при следующем комплекте, была задача под 44 богера с обязательной подкачкой.
Для барнаульцев, полный расчёт после месяца эксплуатации или трофи без поломок КРВ. 
Отправил комплект, в транспортной компании взвесили, 125кг, всё в сборе с тормозами, задними полуосями. Жаль не знаю сколько стандартный кулак в сборе весит, так бы знал бы прирост массы. По своим ощущениям, кг 5-10 по отдельности. То есть прирост в массе в районе 50кг в общем, где то так.
Приступили к комплекту КРВ для УАЗ, на колхозы.
а цена вопроса? уаз колхозы
там,где пехота не пройдёт и бронепоезд не промчиться, Максим на пузе проползёт, и ничего с ним не случиться.
от 100тыр, далее по тех заданию, плюс тормоза (свои или мои, новые или б/у.
Спасибо, Понятно. пока непотянуть (ипотека будь она неладна)
там,где пехота не пройдёт и бронепоезд не промчиться, Максим на пузе проползёт, и ничего с ним не случиться.
внесите ясность передача крутящего момента идет через цепную передачу или через шестерни?
Передача цепная, так как если делать наружного зацепления с шестернями, то нужно с двумя паразитками, да и рисунок зуба , если по уму , очень специфичен , присмотритесь вот тут как у буржуев правильно, первые ссылки для Патрола, вторые на Ленд Ровер
Так что по нормальному, шестерни не подобрать. Без паразиток сами ГП крутить, перечулковывать и другой гиморой. У меня же задача установки на стандартную подвеску и трансмиссию .
вы не могли бы выложить фото начинки данных редукторов)уж очень интересна конструкция
Конструкция до безобразия проста, цепная передача, правда вся соль в комплектующих, коих нет на территории России и я их заказываю из за бугра (разные показатели на разрыв). Можно и самому сгомырить, тока....экономии будет, не скрывая скажу, тыр на 15-30 (смотря что сами сможете сделать), плюс потери времени на мозговой штурм и ошибки (а они будут). Я сам предлагаю пока временно их, не рентабельно, нужно полностью на котлеты переходить.
Почти готовы редуктора на мосты УАЗколхозы, готов отдать по себестоимости ради обкатки . Добавка клиренса +113мм, центральная подкачка колёс, шлицевая на ведомом валу 45мм, дисковые тормоза вкруг, ставится всё стандартно без переделок мостов в замен ступечного узла, все комплектующие в два раза мощнее чем применяемые на Ниве (а разница в весе между Нивой и УАЗом всего 500кг). Понижение 1.36 (умножите на ГП моста и получите общее понижение), что компенсирует установку больших колёс, не нужно занижать раздатку, ГП или ДВС. Предоплата 70%, остальное после месяца эксплуатации без косяков или удачного выступления в трофях.
А на делику \"кирпич\" такие редуктора как на УАЗик
реально зделать.
Смотреть нужно, без снятия ступичного узла и осмотра не скажу.
Я тему поднял про твои редуктора в делика клубе.
Заходи у мужеков много вопросов глядиш и комерческое предложение сформеруется.
http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/12940-kolesnie-reduktora/page__gopid__188038&#entry188038
Кто себе хочет подарак на УАЗку к Новому году ? Есть порталы на колхозы. Ставятся штатно, без переделок мостов и авто, понижение 1.36, прирост клиренса 112мм, колья примерно как у Барса, сегодня измерю точнее, центральная подкачка колёс, под дисковые тормоза в круг, входят в 16 диски. Так как первые, за 100тыр отдам, это себестоимость, без навара. Для клубовцев в рассрочку. При желание, можно примерить, прокатится и решить. Не понравится, приму назад. Так же, в случае если зависнут, ищу того, кто пожелает их обкатать на соревнованиях, условия- резина не менее 35, типа Симакса, желательны блокировки и место для фотографа в салоне (меня).
На УАЗ ушли в Москву.
Есть очень выгодное бесплатное предложение, но его могу предложить только барнаульцам (или кто рядом с Барнаулом). Ну бесплатное, чес сказать в смысле моей работы, а так по себестоимости. Готов сделать на Ниву бортовые редуктора на шестернях. Понижение 1.43 (умножайте на ГП моста),подкачка, просвет 141мм !!!(правда диски на 16). Шестерни, модуль 4 (как на УАЗе военном), толщина 35мм ( на УАЗе 22мм ), наружного зацепления с паразиткой. Шлицевая на ведомом, 45мм.
Условия - фото и видео отчёты, возможность их использования по своему усмотрению.
НА 80-ку то так и не появились?
noi писал(а):
НА 80-ку то так и не появились?
На компьюторе появились, в реале ещё нет. Стоят мосты на стапелях от 80ки,ждут порталы и хозяин меня попиливать начинает. Если есть реальный интерес, можно обсудить в личке или по телефону, возможно это ускорит процесс.
а можно в личку номер возможно в пятницу буду в городе
Добрый день! Интересуют редуктора на уаз патриот гл.пары 4.6.Можно в личку номер поговорить по телефону?
Ушли в Питер, вот последняя примерка, проверка сборки и установки тормозов.
На фото видна шлицевая на ведомом валу -55мм!!! и сравнение паразитки из данных редукторов с ведущей шестерней из редуктора военника. Плюс паразитки две, передача двухпоточная, в два раза больше в зацепления зубов. Ставится штатно на мосты спайсер и колхоз, без переделок оных и авто. Понижение 1.38(умножить на ГП) , просвет +115мм, подкачка.
http://s51.radikal.ru/i132/1103/9e/9d3a96468faf.jpg
Понижение 1.38 (умножить на ГП моста, будет общая), ставятся штатно, без переделок авто и мостов, можно вернуться в исходное. Подкачка. Передача шестерёнчатая, через две зеркальные паразитки (в два раза больше в зацепление зубов). Три шестерни можно купить в магазине, одна оригинальная. Клиренс 115мм. Под дисковые тормоза вкруг, возможна установка супортов УАЗ, ГАЗ, ВАЗ, дисков тормозных УАЗ, ВАЗ.
можно ваш номер телефона
89612378822
Вот Нивка продаётся, борта из первой серии. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/9342110-8227.html
класно каплю бабло
Порталы на мосты Крузака 80ку.
На Ниву , ШНиву, на шестернях, двухпоточка, клиренс +123мм, подкачка колёс, понижение 1.43.
Модная штука, а сколько стоят? Уазег 3160, мосты \"Спайсер\":blink:
130тыр на УАЗ, Ниву, ШНиву, на иномарки по договорённости. Хотя есть комплект на УАЗ за 120, в наличие.
как с ручником вопрос решен?
УАЗ имеет свой ручник, там трансмиссионный, На Ниве и похожем, врезается гидроручник или ставятся супорта, где идёт тросиковый привод ручника на главные колодки. Связано это всё с тем, что дисковые тормоза вкруг ставятся.
Вот комплект порталов на Ниву и усиленный задний мост Нивы с порталами и дисковыми тормозами, идёт в комплекте с усиленными с регулировкой тягами
на уаз за 120 на какие мосты и какое понижение получится перидаточное число мостов 4.11 раздатки 1.94
глеб писал(а):
на уаз за 120 на какие мосты и какое понижение получится перидаточное число мостов 4.11 раздатки 1.94
Понижение порталов 1.38х4.11=5.67 . Само то, и тяга будет и не трактор. Это универсальное, а ещё подобрал шестерни под 1.2 и 1.76 , первые повседневные, вторые под пневматики и они в диски на 20ть, остальные редуктора вмещаются в 16еколёсные диски.
получается пониженую на 2.6 делают она роли не играет есть такой авто Jeep Wrangler Rubicon
Внедорожная редукция у Рэнглера в версии Rubicon — «четыре к одному» (специальная раздаточная коробка с таким передаточным отношением называется Rock-Trac, а редукция стандартной раздаточной коробки Command-Trac — 2,72:1).
Чет все порываюсь сделать заказ на такие редуктора для Эскудо, но терзают смутные сомнения, что увеличение рычага отразится на работе переднего привода, да и рама там довольно хлипкая :dry:
глеб писал(а):
получается пониженую на 2.6 делают она роли не играет есть такой авто Jeep Wrangler Rubicon
Внедорожная редукция у Рэнглера в версии Rubicon — «четыре к одному» (специальная раздаточная коробка с таким передаточным отношением называется Rock-Trac, а редукция стандартной раздаточной коробки Command-Trac — 2,72:1).
Стоп. РК это РК, порталы, малость другое. Понижать можно где угодно, ГП, РК, КПП, но всё это где то за приводами, а порталы стоят в самом начале, их функция не только добавить тяги, а разгрузить трансмиссию изначально, начиная с приводов (полуосей), поэтому на военниках ГП маленькая, она разгружена порталами, заметили какие ГП большие на грузовиках (беспортальных).
Плюсом на внедорожниках порталы дают повышение клиренса, на грузовиках тягачах ( МАЗ к примеру), там порталы планетарки, клиренса не дают, зато большое понижение и через три-четыре паразитки передача идёт, что позволяет большие нагрузки выдерживать.
Kor73 писал(а):
Чет все порываюсь сделать заказ на такие редуктора для Эскудо, но терзают смутные сомнения, что увеличение рычага отразится на работе переднего привода, да и рама там довольно хлипкая :dry:
Привод наоборот разгружается, если колёса не сильно будут отличаться от штатных, то нагрузки будут ниже штатных. Угол работы гранат штатный, не нужно излишни лифтовать, колёсные редуктора дадут прирост в 115-140мм , это минимум прирост по клиренсу равный большему колесу на 9ть дюймов, к примеру на 31, по просвету как на 40й. По раме...., Нивы терпят такую инсталяцию, уж с рамой то точно можно что то придумать.
А вот меня в Эскудо смущает одно, у неё спереди стойка, а не двухрычажка как у Нивы (Сурфа, Паджеро и т.д.), вот как она себя поведёт, с изменёнными на неё рычагами нагрузок, вот это вопрос.
мене интересно будет в итоге такая пониженая
Нива на колёсных редукторах, из Ефремова (рядом с Тулой) http://forum.gr4x4.ru/viewtopic.php?f=14&t=971
ну и сайтик по ним http://voit4x4.narod.ru/
вот еще люди пробуют редуктора
http://4x4.primorye.ru/vehicle.aspx?id=17&vendor_id=0&page=0
Если вдруг кто на военники захочет, то можно подбежать ко мне, посмотреть, как раз заказ на них исполняется. Межосевое 130мм! с подкачкой, понижение в порталах 2.3 (штатное 1.94). Входят в диски на 15, под дисковые тормоза вкруг. При заказе, первым двум, особые условия.
Вот на военники, в замен штатных порталов http://voit4x4.narod.ru/kolyosnie_reduktora_na_voennie_mosti_uaz/
Здравствуйте.
Меня интересует вопрос по цене: НЕ СЛИШКОМ ЛИ ОНА БОЛЬШАЯ????? Т.к. я считаю что проще купить новые редукторные мосты от Уаза и поставить их хоть куда...
И вообще новую раздатку на ГАЗ 66 можно купить за 20 т.р., а она по сложнее будет.
Поэтому и хотелось бы узнать что за материалы у вас используются????