Альбаган-2012 или Нереальное - реально!

Альбаган – 2012
(Маршут: с.Эдиган - перевал Сайгонош – гора Альбаган - перевал Щелка -
болото Куралбас - хребет Ашпагач - перевал Саганы - с.Каракокша)
20.07.2012г. – 28.07.2012г.

«Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту?
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.»
Братья Стругацкие, «Понедельник начинается в субботу»

Вместо предисловия.

Идея прохождения данного маршрута витала в головах алтайских джиперов с 2008 года, и даже ранее, когда предварительно несколько лет проводились пешие разведки местности. Большинство проведенных разведок все более укрепляли мысль – проход не реален, и тем сильнее притягивал к себе этот маршрут и его главная точка – гора Альбаган – наивысшая точка этого района Горного Алтая. Все понимали, что это недостижимая мечта, и именно поэтому она к себе манила. Из года в год проводились разведывательные экспедиции с разных сторон (одну из этих поездок я описывал в 2009 году в статье – http://travel.drom.ru/16384/ ), разной продолжительности и дополнительные пешие разведки дальнейшей местности как со стороны с.Каракокша, так и со стороны с.Эдиган. Данная же экспедиция должна была быть последней и решительно поставить точку на этом маршруте – либо проход возможен, либо нет.
На экспедицию было запланировано 10 дней, и его категорийный участок планировался пройти маршрутом - с.Эдиган - перевал Сайгонош – гора Альбаган - перевал Щелка - болото Куралбас - хребет Ашпагач - перевал Саганы - с.Каракокша.

Предварительный график движения экспедиции:
20.07.2012 6-00 старт за КП Барнаул. Базовый лагерь на перевале Сайгонош
21.07.2012 Разведка спуска с перевала Сайгонош
22.07.2012 Спуск с перевала Сайгонош, базовый лагерь в долине реки Сайгонош
23.07.2012 Движение до перевала Щелка
24.07.2012 Дневка. Обследование перевала Щелка
25.07.2012 Переход перевала Щелка, базовый лагерь на озерах
26.07.2012 Дневка. Разведка подъема на перевал Куралбас
27.07.2012 Подъем на Куралбас. Базовый лагерь в верховье р.Куба
28.07.2012 Движение до Ашпагачских озер
29.07.2012 Движение до с.Каракокша
30.07.2012 Возвращение в Барнаул.

Экипажи

Nissan Safari
Некрасов Михаил – Пилот. Руководитель экспедиции. Клуб «Алтай 4х4»

Салов Денис – Штурман. Клуб «Алтай 4х4»

Рыжова Евгения – Кинооператор. Клуб «Алтай 4х4»

Астапенко Татьяна – Летописец. Клуб «Алтай 4х4»

Suzuki Escudo «Коротыш»
Коробов Дмитрий – Пилот. Клуб «Алтай 4х4»

Suzuki Escudo «Спорт»
Ивин Вячеслав – Пилот. Клуб «Автобийск 4х4»

Гондуров Вадим – Штурман. Клуб «Автобийск 4х4»

УАЗ
Горшков Олег – Пилот. Клуб «Автобийск 4х4»
Горшкова Александра – Штурман. Клуб «Автобийск 4х4»

Квадроцикл
Шевчук Олег – Пилот. г.Прокопьевск
Шевчук Алена – Штурман. г.Прокопьевск

Изначально в мои планы входил только маршрут до перевала Сайгонош, его обследование и в случае успешного спуска группы возвращение назад. Но планы иногда меняются…

День первый. 20 июля 2012 года.
Маршрут «город Барнаул – перевал Сайгонош»

В 6:20 утра экипажами клуба «Алтай 4х4», т.е. 2 машины Nissan Safari и мой Suzuki Escudo «Коротыш» встречаемся на контрольной точке начала старта - КП на выезде из Барнаула и продолжаем движение до г.Бийск, где встречаемся с экипажами клуба «Автобийск 4х4» - УАЗ и Suzuki Escudo «Спорт» и экипажем из г.Прокопьевск с квадроциклом в прицепе. Далее колонной едем до с.Эдиган, Республика Алтай.
В 14:15 прибыли в Эдиган. Выкатили квадроцикл. Поставили на стоянку авто с прицепом. Переговорили с местными о возможных успехах нашей безуспешной затеи, услышали, что если мы найдем спуск с перевала Сайгонош, то будем считаться национальными героями и в 14:54 двинулись в путь выйдя на категорийный участок вдоль речки Кайнзара на перевал с отметкой 1536м.
И вот отсюда и пойдет повествование об этой замечательной поездке, которая подарила столько энергии и позитивного заряда, поскольку эти места и виды могут дарить только позитив.

По горному плато уходим в сторону озера Манас

по дороге попадаем в болотину, где вспоминаем, что мы уже не на асфальте:

Небольшая потеря времени на разматывание лебедок и железные кони снова на твердой поверхности горного плато. А на горизонте нас уже встречает, размахивая флагом, группа девченок-туристок, которые каждому из нас вручают по букету полевых цветов.

Продолжаем движение по необъятным просторам

Проходим брод через р.Тогускол, где у стоянки туристов фотаемся с обломком космического корабля, коих там разбросано огромное количество, т.к. эта территория является местом падения ступеней космических ракет и прочего космического мусора

Далее новый брод, после которого начинается продолжительная заболоченная местность. Отсюда начинается путь, который никогда не касались протекторы колес автотехники, не считая маленького участка куда доходили наши предыдущие развед.выезды

По возможности ближе к подъему на Сайгонош запасаемся дровами для лагеря, т.к. на перевале растительности кроме карликовой березки нет

По возможности, придерживаясь конной тропы, начинаем подъем на перевал по каменистым склонам, болотинкам на полочках и зарослям кустарников

На самом окончании подъема, я, налетев на крупный камень в кустарнике, оторвал защиту рулевых тяг и переднего редуктора. Ерунда, сегодняшний маршрут уже почти пройден, завтра все сделаем.

В 20:50 мы на седловине перевала Сайгонош отметка 2040 м

Пройденный за сегодня маршрут категорийного участка за 6 часов составляет 47,23км :

Разбиваем лагерь. Здесь завтра мы должны решиться - либо идти вперед, либо поставить точку на этих многолетних разведках

Но как бы не был сложен путь, всех тянет туда:

День второй. 21 июля 2012 года.
Дневка. Разведка спуска с перевала Сайгонош.

7:50 Подъём. Завтрак. Обсуждение плана действий.

Я и Слава Ивин остаемся в лагере – хознужды, ремонт защиты моей машины, охрана – в одну из предыдущих поездок недалеко видели медведя.
Остальные группами отправились на поиск возможного спуска с перевала. В 9:00 группы ушли на разведку, связь с лагерем и между собой по радиостанциям

Красиво:

Туда нам надо:

Разведка решила, что где-то здесь нам предстоит спускаться

В ходе разведки попадаются очередные обломки космических ракет:

Я, тем временем, подготавливал машину к ремонту. Это так оторвало и согнуло стальной лист 4 мм от удара о камни

Ну и провел разведку местности в поисках воды:

После возвращения разведгрупп с положительными результатами о возможности спуска, пусть и очень проблемного, мы с Олегом Горшковым варим защиту на машину.
Гордость нашей бывшей разрушенной промышленности – походный сварочный аппарат САТ-1, который успели выпустить лишь ограниченную опытную партию на Барнаульском заводе Геофизика, до начала краха отечественной промышленности. Аппарат позволяет варить от АКБ автомобиля электродами до 5мм диаметром:

Вот и все готово: