Мастерская

На сафаре столкнулся с проблемой в суппортах. Тормозные поршеньки и направляйки суппортов ржавеют и начинают клинить. Заказал новые, хватило на год и опять появились следы коррозии, а ценик на них получается серьёзный.

Пришлось заказать на заводе из нержавейки, ценник тоже приличный за то головняк исчез. Раз в год помазал направляйки и порядок. Сколько ниссанов видел у всех подобная проблема, только не все владельцы о ней догадываются, хотя слабыми тормозами не довольны.

После изготовления защиты бензобака встал вопрос из чего делать передную. Из стали получается тяжолоя, так как хотелось под всё днище. Решение: делаем из алюминия. лист толщиной 4 мм. Получилось три секции. Первая закрывает двигатель, вторая  автомат, третья раздатку. По весу получилась очень лёгкая. Один недостаток цена алюминия кусается, и не любой  подходит. Впереди полевые испытания.

Всем доброго времени суток!

ПРИСКАЗКА
Ну, наверняка большинство Эскудоводов, наслаждаясь преодолением снежных, болотистых, песчаных и других видов преград, всё-таки учитывают тот факт, что есть, есть грешок в Японском машиностроении относительно Сузуки, и не только - а именно - дюралевый передний мост с хрупкими креплениями к подвесным рычагам.
И не обошло меня горе стороной - развалилась вся эта конструкция на ровном, покрытом слоем снега, месте.

Все думал как закрепить хайджек.....в гараже валялась куча всякой фигни, поковырялся, нашел.... в общем почти идеально подходит резиновая подставка из под переднего сидения от моцика "Урал".