обсуждение регламента 2018
- Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь
по изменениям на 2018 год в регламенте, для тр0 соглашусь с отсутствием МТ, чтобы новички себя попробовали, покатались сезон, загорелись, пошли в тр1. Для Тр1 для меня не столь принципиально, но опять же для тех кто перешел с тр0 больше шансов посоревноваться на уровне с теми кто на 31х колесах ездит. Биться с 32ми это уже как об стену. Есть пожелание для тр1, чтобы водные точки не были по лобовое ниве))) тр1 все таки.
На Уткуле в этом году, меня несколько человек упорно убеждали, что нива для стандарта не подходит, не конкурентноспособна, и надо уаз брать, потому что на водных точках вода через окна переливается. Спортсмены, призеры. Нет у меня столько денег чтобы раз в сезон машину менять, я даже успел задуматься, что нафиг может? Благо штурман мозги вправил.
ради Киндерли,
Киндерля на сегодняшний день соревнование сильнейших !!!
И участие в Киндерле это единственный стимул для подготовки машины. Все остальные соревнования не стимулируют для перехода в более высокий класс.
а вот как в Кемерово веселятся 
http://forum.club4x4kemerovo.ru/viewtopic.php?f=111&t=1948&sid=085bf1b44...
Кемеровчане одни из первых, а скорее первые кто ввел Котлеты в соревнования. И вроде были они не досягаемы. Потом какие то истории с РАФом и все куда то делось.
По поводу глубоких точек соглашусь. Просто когда все УАЗы в тр1 одели 33 сафари им стало не интересно и они до обеда собирали всю трассу. Поэтому орги стали усложнять точки, из за этого в то 1 перестали ездить нивы Сузуки Паджеро и прочие рычажники. Сейчас именно по этому меняем тех регламент, чтобы вернуть назад всех. И трассы постараемся делать полегче и подинамичнее.
На дне автомобилиста в классе стандарт резина 31" либо ниже один участник с колесами 33" всего 11 из них двое с лебедками
В классе внедорожники (стандарт с лебедкой) все - 31" один 33" всего 6
Есть один вопрос.
Все клубы практикуют спортивный туризм, где 200-300 км летишь с выпучиными глазами по пересеченки. Как бы все хорошо.
Но вопрос в другом: почему никто не практикует ралли по дорожным книгам (легендам) где чётко задано время по секциями, траектория, направление. Может быть этот формат позволит привлечь новых участников. Ведь активно развивается за Уралом паркетник ралли например. Может стоит подумать в этом направление.
Нужно одну гонку провести летом попробовать. А там уже будет понятно куда двигаться. Или отказаться или доробатывать и развивать это направление. Единственный принципиальный момент по-моему это обязательное наличие каркаса
пробовали на день рождении клуба, заблудились на первых 300 метрах, оказывается потом пьяные установщики перепутали лево и право и мы уехали в другую сторону, а так интересно
Так может стоит посвятить пару тройку мероприятий этому формату в 2018году.
Думаю на пару тройку места в графики не хватит. Хоть бы одно запихать.
ралли без каркаса не очень хорошая идея, а вот трофи по дорожной книге было бы интересно.
Ещё хотелось бы увидеть хотя бы в сильно упрощенном варианте триал, это зрелищно. Не обязательно строить какие-то невообразимые конструкции и препятствия, для начала было бы достаточно естественного рельефа, либо в один СУ либо в несколько. Я бы поехал точно.
чтоб туарег проехать мог по трассе экстрима
хорошая шутка 
триал по определению сложный участок иначе это не триал.
Думаю, чтобы привить триал в регионе, надо начинать с простого и пару лет проводить в упрощенном варианте, дорабатывая регламент под наш регион и особенности. К примеру, несколько классов: сток - чтоб с диагоналками боролись и небольшими уклонами, подготовленные - с более серьезными препятствиями, Экстрим - авто с каркасом и жестью жесткой. Если приживется, люди и авто начнут готовить под триал и переходить в следующий класс. У нас большой город, а соревнования ездят единицы. надо привлекать как участников, так и зрителей. Триал - это зрелищно и массово, и все в одном месте) Ну это мои мысли.
Мысли конечно интересные по поводу зрелищности и привлечение больше народа. Но по опыту прошлых лет те люди которые хотябы пару раз участвовали в триале на неподготовленных машинах, больше туда не рвутся а переходят в зрители. Таккпк за 5 минут триала машину убиваешь больше чем за 8 часов трофей. И поэтому на старт выезжают опять все также лица "безбашееные " джипера, которые приезжают за адреналином и им плевать на убитые авто, они любят их ремонтировать, а все новички сливаются и жалеют машины.
Думаю, чтобы привить триал в регионе, надо начинать с простого и пару лет проводить в упрощенном варианте, дорабатывая регламент под наш регион и особенности. К примеру, несколько классов: сток - чтоб с диагоналками боролись и небольшими уклонами, подготовленные - с более серьезными препятствиями, Экстрим - авто с каркасом и жестью жесткой. Если приживется, люди и авто начнут готовить под триал и переходить в следующий класс. У нас большой город, а соревнования ездят единицы. надо привлекать как участников, так и зрителей. Триал - это зрелищно и массово, и все в одном месте) Ну это мои мысли.
Есть готовая трасса под триал. рядом с трассой мотокросса. можно там покататься. зимой, пожалуй, даже интересней будет. меньше раскатываться будет. "Пятый СУ Дня автомобилистов 2016" еще никто не проехал.
возьмись за организацию. машину отремонтирую, точно приеду.
Не,ну а чего прикалываетесь?Гляньте Спб оффроад,там Табурег вишневый нехило по омнам лютым катается,причем в большинстве маршрутов которые он проходит самостоятельно нивас до них даже близко не доберется.Там еще Лехус 570 в последнем кузове катается,тож неплохо.Так что можно смело трассу под Табурег делать!
Как заставить наших владельцев Лексусов и Таурегов прокатиться хотя бы в одном мероприятии??? Я думаю миссия не выполнима
ну где туарег бьется, думаю, все проходится на уазике на симексе даже ни разу не застряв.
Эт точно!
Дубинин Сергей-Тр1 Регион 04Х4 ЭКСП-ЗА,СТОК-ЗА,СК-ЗА,ТК-ЗА,ЭК-ЗА,ПРОТО-ЗА.
В каком классе на следующий год будем,будет видно,какая машина готова будет.