Закрытие осеннего и открытие зимнего сезона
- Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь
24-26 октября скатались в Чарышский район. Поехали в три машины. Две в стоке и мой Слоненок малость подготовленный. Оказалось тяжеловато, но все прошли достойно.
Отчет тут
http://www.wilddim.ru/report_chulan.shtml
Готов ответить на вопросы. 
отчет на 5+ и команда молодцы, зимой поедете?
базу тоже увидел со сплава, но найти телефон не получилось, планировал "вылазку" в ту сторону вдоль бащелака.
трек GPS не писали, может поделитесь?
По последней моде :laugh: координаты рядом с фото препятствий :woohoo: ну это мечты...
Телефончик хозяев базы не напишите?
спасибо за ответ мыло cast1972@yandex.ru
координат рядом с фотками и не надо, просто если вдруг в походе будут зерьезные препятствия прошу на навигаторе ставить точку это около 5 сек. а фотки лищь иллюстрация:lol:
и еще подскажите что брать за 0 отсчета уровня воды в чарыше, чтобы определить преодолимость и предполагаемую глубину бродов.
Про установку точек в особо сложных местах я думал. Но, когда до такой доходишь - как то не до постановки точек 
Нужно отработать этот вопрос до автоматизма.
Координаты и трек отправил на мыло.
Что касается "нуля". Сказать сложно ...
Вот адрес более крупной
http://www.wilddim.ru/photos/chulan09/IMG_4956.JPG
Вот на этой фотке наверное указана самая правильная контрольная точка. Это сразу после Красного Партизана после прижима есть место где "полка" заканчивается насыпанными поперек дороги камнями. Для ориентировки - на противоположном берегу прямо по курсу видны домики небольшой базейки. Вот если тут воды будет меньше, чем на фотке - дальше проедете легче, чем мы. Если воды больше - я бы опасался ехать без серьезной поддержки.
базу по левому берегу выше "к. партизана" знаю, буду пытаться оценить обстановку по фото.
Предварительно - уровень воды не паводковый наверное ближе к июньско-июльскому.
cast писал(а):
Предварительно - уровень воды не паводковый наверное ближе к июньско-июльскому.
Да, примерно так.
Просто для конца октября - совершенно нетипичная картина.
Хорошая поездка, хороший отчет!
Молодцы!
Наши томагавки быстрее ваших пуль! 
Спасибо B)
Да это именно то что называется автотуризм - доступно для стокового авто, трудности чередуются с отдыхом, вместе с семьей + приобретается
новый опыт и навыки.
здоово кататься когда "слоненок" на страховке 
Молодцы!!! Классная поездка, шикарный отчёт.
cast писал(а):
здоово кататься когда "слоненок" на страховке
При пересечении горных речек страховка ИМХО жизненно необходима, иначе очень легко потерять управление и машину в конце концов ...
Про страховку согласен.
офф, практика нивы (легкая машина) показала то ездить брод с приоткрытыми дверями лучше - она быстро заполняется водой и не всплывает... жумаю относится ко всем авто...
Опять же в горных (подчеркиваю) речках топить машину совсем необязательно. Ширина потока как правило небольшая и больше шансов, что машину собьет потоком даже если она прочно стоит на камнях, а не то что она всплывет и пойдет по течению.
Хотя, конечно, надо иметь ввиду, что возможность подтопить машину безусловно есть. Иногда без этого пройти очень сложно.
Если нет возможности идти по струе или под углом к струе то страхова это только "якорь" чтобы далеко не уплыть и вытащить полегче было? или яне понял технологию страховки?
cast писал(а):
Если нет возможности идти по струе или под углом к струе то страхова это только "якорь" чтобы далеко не уплыть и вытащить полегче было? или яне понял технологию страховки?
Технология с моей точки зрения такая:
цепляем первую машину за самую тяжелую, желательно тросом достаточой (но не избыточной длины), отгоняем "якорь" на расстояние вытянутого троса. Затем первая идет в воду (действительно, желательно под углом), а вторая держит трос постоянно натянутым. В случае, если первую машину начинает тащить, по условному сигналу (двойной би-би) вторая выдергивает ее обратно на мелководье. Она это может сделать даже без помощи со стороны первой, так как первая в данный момент не имеет сцепления с грунтом.
Оттащили на мелкое, выбрались, осмотрелись, нашли другой вариант - снова пробуем. Ну или тут же пробуем, но пытаемся прорваться дальше.
Один минус - на длину троса нужно иметь свободу действий второй машине.
Кстати использовать тут лебеду не очень здорово, вследствии медлительности лебедки, ИМХО
Кстати, если есть другие мысли по пересечению горных речек и вообще водных препятствий - можно излагать тут или сделать отдельную тему.
наверное "технология" верная т.к. промерить глубину не получается - "живца" несет течением даже если штурман с водителам в "обнимку" идут...
но для согласованности действий сильно нада радиосвязь...
Да, вот связи то нам и не хватало Иногда приходилось кричать, а иногда просто что-то получалось не так как надо ...
Всё приходит с опытом и годами. С вязь в колонне необходима,страховка в принцыпе тоже. Если есть постоянный состав для поездок то нужны тренировки а всё остальное придёт.B)
в горных речках страховка вещь обязательная иначе можно на долго зависнуть или вообще машину потерять. в мае пробивали сентелек - каргон по правому берегу чарыша воды было много и страховка реально помогала.
я трек (чужой) сентелек-коргон по правому берегу чарыша в 2008 году в этот форум выкладывал, вместе с текстовым описанием:laugh:
САМОДЕЛКИН писал(а):
в горных речках страховка вещь обязательная иначе можно на долго зависнуть или вообще машину потерять. в мае пробивали сентелек - каргон по правому берегу чарыша воды было много и страховка реально помогала.
Как выглядела страховка? Что использовали из доп.средств? Как? Соотношение между весом машин?
Зимой не планировали, пока над другим направлением думаем.
Трек писали, найду - заброшу на мыло, если укажете (не помню, было ваше мыло или нет), постараюсь достать и добавить туда же телефон хозяев базы.
Координаты рядом с фотками - нет, такого пока нет. Это ж надо, чтобы автоматически, иначе приходится руками все доделывать, а это долго и неточно :unsure:
С уважением,
Дмитрий aka WildDim
позывной "Прибой" 27C euro
www.wilddim.ru