Федерация спортивного туризма
- Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь
Поздравляю!!!!!
АЛТАЙ РУЛИТ!!!
Поздравляю всех нас!
ПОЗДРАВЛЯЮ ВСЕХ С ПОБЕДОЙ!!!!!
Бийчане, и вся команда молодцы III место это сильно!, особенно Главный (старший) Штурман ВАДИК молодец!!!!!
ВАУ!!!!!!!!!!!!!!!!! Как здорово!!!!!!!!!!!!!!!!
Слава, ты МОЛОДЕЦ!!!!!!
Таня, это МЫ МОЛОДЦЫ!!!
Мы - команда! Все ребята, конечно, большие молодцы! Но без отчета, который ты писал и отправлял, навряд ли Страна узнала о нас!
В войну Сибирские батальоны тоже всем про...а дали. Молодцы, так держать. Продолжайте в том же духе.
Очень бы хотелось узнать своих "соперников". Сколько команд, от куда, посмотреть их отчеты. Где это можно сделать?
Ребята, навались сюда: http://altapress.ru/story/83746
причем тут алтапресс?
мне там статья Юлиии Мертес очень не понравилась. Почему какой то американский преподователь позволяет себе плохо отзываться о Россиянах. Не хочу дальше тему развивать.
P.S. Знал я одного Дэвида преподователя английского. Ни ему про мозг Россиян, Китайцев или еще кого отзываться.
?
Получил вот такое письмо:
Получил вот такое письмо:
Слава, добрый день! (а может и вечер).
В пятницу отсудили Чемпионат России по маршрутам. Вчера (суббота) торжественно награждали на Совете ТССР призеров и победителей по всем видам туризма, в том числе и автомото. В нашем виде приняли участие 14 команд (вперемежку авто и мото). Сегодня с опозданием пришел еще отчет Александра Чернюка из Барнаула, но он, к сожалению, опоздал. Ваша команда заняла 3 место. С чем и поздравляю! Награды -- кубок, медали и грамоты -- вам передаст Антон Сергеев из Барнаула (Председатель Алтайской Ассоциации детского и молодежного туризма).
Там за участие надо внести стартовый взнос за каждого участника по 500 р. на счет ТССР. Но так, как медалей они выдают только 8 на команду, то и вам надо оплатить только за восьмерых (4000р). Это делается для того, чтобы частично покрыть расходы на наградную атрибутику. Дипломы от имени В. Мутко выдали на всю команду, Кубок -- один на всех. Номер счета ТССР есть на квитанции, впишите свои данные, а сумму поставьте свою -- 4000 р.
Да, все призовые места заняли алтайские туристы (Женя Горбик -- Барнаул, Олег Ярин -- Москва, он же из Барнаула и вы -- Бийск).
Готовьтесь к Чемпионату следущего года.
Пока. Николай Самарин
Так что, товарищи участники экспедиции, скидываемся по 500р.
И за место на Сибири я заплатил 2250р.
На фестивале под Алтайским планируется торжественное награждение команды "Оськин-трофи 2011".
Всем участникам команды быть!
расскажите там о письме в защиту мажоя плизз
Награждение экспедиционеров состоится на фесте 7-го вечером. Всем быть!
Уважаемые организаторы награждения, поскольку мы с сыном не смогли присутствовать на награждении во время проведения фестиваля, поэтому я просил участников команды забрать дипломы. Но на данный момент мне передали только Российский диплом и медаль на моё имя, а Сибирский и дипломы Ивана где-то потерялись.
Сибирские твой и Ивана были у Михаила.
у меня только мои
Почти как Мишин Сафарь!
УЧИТЕЛЬ!!! Такой отчет!!!Прочитала на одном дыхании,-страшно... но уже снова хочу в Монголию! Спасибо за экспедицию!
Да, написано очень красиво и фото супер. Молодцы!
А как там наш отчет по Альбагану? Имеется ввиду в спортивном оформлении?
отчет пока курит
очень молодце всегда свами морально
Отчет выглядит гладко и красиво, так будто-бы не было никаких трудностей, холода и экстримальных ситуаций. Если бы сама там не была, подумала бы что съездили на отдыхаловку. И многие так, наверно, и думают, глядя на красивые фотографии с пейзажами и тоже хотят "прокатиться" в Монголию.
Я не раз была в экспедициях и видела слаженную работу команды в экстремальных сложных ситуациях. В основном это было летом, когда тепло.
Но, то что было в этот раз на перевале Хархираа, когда искали спуск в наступающих сумерках, под штормовым ветром и метелью, когда метр за метром без страховки спускали Мишину машину в пропасть - это ПОДВИГ. Сложность была в том, чтобы в таких погодных условиях вообще рассмотреть саму возможность спуска. Ребята молодцы! Женя Исаков - штурман (г.Новосибирск) нашел этот спуск и в течение нескольких часов на ветру «вёл» машину, а Миша рискнул первым начать спуск под порывами ветра на заснеженном крутом склоне, когда машину могло в любой момент «сдуть» и понести на камни вниз.
В какой-то момент времени уже ближе к подножию понадобились страховочные верёвки. Лёша Манжелей и Юра спустились вниз и помогли закрепить страховку за камень (единственное, что могло послужить якорем на лысом склоне). Когда Миша снизу сообщил по рации, что спуск завершен, прошло 2 часа, и было уже совсем темно. Решили больше по темноте никому не рисковать.
Ночью спали в машинах сидя, без ужина. Всю ночь не прекращались порывы ветра, от которых машину «подкидывало» и моментально выдувало все тепло из салона. Приходилось часто включать обогрев (а топливо на исходе…). Честно говоря, было немного страшновато, что машину «сдует» в пропасть. Но страшнее всего было двум машинам (Саша и Алексей). Вечером они приготовились к спуску вслед за Мишей и подъехали к краю козырька - небольшая площадка перед началом спуска. Так они и остались ночевать на краю пропасти.
А утром мы вытаскивали их лебедками. Машины замело снегом, и они не могли сдвинуться с места. Погода с утра ничуть не изменилась (и откуда у природы столько сил безперерывно гнать верер?)
Вы не представляете, как было всё это сложно: шквальный ветер сбивает с ног и не даёт дышать (ребята набирали полную грудь воздуха и вперед, навстречу ветру с лебедкой), руки мерзнут, колючий снег летит в лицо и не даёт открыть глаза.
Но у нас была отличная слаженная команда. Мы сделали всё возможное в данной ситуации.
...в продолжение хочется добавить Мишины слова, что всё-таки ИНОГДА нужно успеть себе сказать “НЕТ”…правда, это он озвучил уже в конце экспедиции, когда после завьюженной Хархиры еще состоялось ночное преодоление перевала Бугузун (высота 2600 м.), а к нему и днём-то надо изловчиться правильно подойти, не заблудиться. Прохождение тоже было в метель, мороз(-18), плюс к этому броды неизвестной глубины и одна машина с некоторыми неисправностями…да, в команде были ПРОФИ, но и чувство взаимовыручки и ответственности за каждого было на высоте.
…Возвращаясь к перевалу Хархираа. Мне, всё-таки, кажется, что спуск там должен быть. (Сергей К. его упорно искал). Может-быть при отсутствии снега его бы и нашли, более безопасный и приемлемый…но это была бы уже совсем другая история.
Еще раз хочется сказать ОГРОМНОЕ СПАСИБО всем ребятам. Они, знающие себе цену, отмалчиваются-как настоящие герои
про Бугузунский перевал я просто не успела написать (совещание с учредителями отвлекло меня). Нас предупреждали местные, что на перевале выпал снег и лучше туда не соваться. Но нас это не испугало и мы в ночь не зная дороги поехали. Вот где проявились сила, упорство и мужество наших ребят.
Женя Горбик написал, что "это была уже знакомая и привычная работа". Думаю он поскромничал. Дорога к перевалу в какой-то момент времени закончилась... Куда ехать? Кругом темень, а снега становилось всё больше и глубже.
Сергей Каменков всё время шел первой машиной. В темноте по еле заметным (только ему!) признакм заметенной снегом колеи, которая периодически просто пропадала совсем, Сергей вывел всю группу на перевал. Учитывая погодные условия, холод и ветер, и одну сломанную (Борину)машину, которая не могла самостоятельно подняться в гору (приходилось всё время её буксировать: постоянно цепляя и отцепляя трос) - это тоже подвиг!
От последней деревни до макушки перевала мы поднимались около 4 часов. И ещё минут 40 копошились в глубоком снегу на самой макушке: пытались в три машины выдернуть одну сломанную. Время было 22:15.
Думали, что все трудности на этом закончились. Дальше дорога пойдет вниз и мы будем просто "катиться".
Не тут-то было. Сюрпризы только начались: снегу стало больше, колея глубже, дорога всё время то спускалась, то опять "взлетала" вверх как на американских горках, а тут ещё добавились бесконечное количество ручъев с тонким ломающимся льдом. Попробовали сломанную машину все время тащить на верёвке, но она на спуске тут же намоталась на колесо (веревка ). Пришлось перед каждым даже маленьким подъемчиком и бродом, выскакивать и цеплять/отцеплять трос. Тут надо отдать должное Сергею (машина Сергея работала "тягачем")и Жене Исакову. Они как заведенные более 5 часов на ветру и холоде проводили все "спасательные операции". И как только, выдернув в очередной раз Борю, Женя отцеплял трос, Сергей тут же заскакивал в машину, "по газам" и дальше прокладывать дорогу! Потом опять возвращался, цеплял Борю...... и так до 3-х утра, пока мы не вышли на нормальную дорогу и доехали до деревни.
Боги смотрели сверху и в очередной раз делали ставки...
Это всё Хархираа
Не смотря на то, что маршрут был категорийным(5), наш “Монгольский круг” был организован так, что мы успели частично (а сколько еще интересного не увидели!) ознакомиться и с ландшафтами Монголии, с её бытом, культурой, населением... Конечно спасибо Манжелею Леше за “зелёный свет”, он там почти местный . Особо хочется поблагодарить Каменкова Сергея, за предоставленную возможность сделать хорошие видеоролики (снять несущиеся по Монгольской пыли машины на скорости, это круто!).
P.S. ну и самое – самое…года четыре назад я впервые услышала об известном опытном путешественнике Евгении Горбике (еще будучи членом клуба Алтай- Оффроад). Я прочитала много его статей, отчетов –это настоящие отлично иллюстрированные художественные произведения. Для меня это был человек-легенда. И вот с тех пор я мечтала попасть в его экспедицию (понаблюдать как он работает, поучиться)…мечты сбываются!
Добрый Вечер Прочитал Ваш великолепнейший отчет. Вы просто молодцы! Хочу заметить, что вот эти строки "Поначалу встречалась заметенная колея и мы уже легкомысленно и опрометчиво собирались не сходя с колеи добраться до перевала и, чем черт не шутит!, проложить свой маршрут по заброшенной колее.…" имеют прямое отношение к нашей поездке по Монголии. Следы колеи, которые Вы описываете принадлежат нашим машинам, побывавшим в этих местах в июле-августе нынешнего года. Наша цель была сродни Вашей, но к сожалению перевал нам пока не покорился. О этом путешествии можно прочитать здесь http://sy-travel.ru/.
С восторгом о Ваших подвигах - Борис Санкт-Петербург
Привет всем! Сразу Михаилу Некрасову РЕСПКЕТ!!! Вы первый, покоривший перевал Хархираа! В июле наша экспедиция на Турген, за 10 км от перевала ушла на выход, северозапад от него, тоже пришлось попотеть. На следующий год повторим. Евгений Горбик, как Вы думаете, маршрут через перевал... 5кс? Или выше?
повторить достойная цель. запасайтесь топливом,терпением удачи вам. будут вопросы задавайте, с удовольствием ответим. возможно сохранился трек.
будут вопросы задавайте, с удовольствием ответим
Михаил, какой размер шин и клиренс вашей 105-ки?
розмер 33х10,5 клиренс около 25
в самом конце прохождения долины снес обе подножки.
Евгений спасибо! Маршрут на перевал Хархираа и далее прокладывали с целью пройти его. Встали на озере лагерем за 10 км. Выслали разведку. Фото и видео, летнее, перевала у меня есть, и очень красивые. Но с одной лебедкой на 9 машин, спускаться не решили. Хотя спуск к правой гряде, к г. Хархираа был возможен. Но про дальнейшие 30 км. инфы не было никакой! Да и про Турген вообщем то. Далее на космосъемке проглядывалась дорога к Тарялану. Шли просто по верблюжей тропе ГШ.
С уважением Геннадий
Р.С. На след. год пойдем через перевал.
- « первая
- ‹ предыдущая
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- следующая ›
- последняя »
Ребята, честно говоря, успех команды Ивина всех просто ошеломляет: с первого захода - и сразу "бронза". За всю свою жизнь я был в призерах СССР и России семь раз, и уж поверьте мне, что это оглушительный успех.
Два призера за один Чемпионат в одной дисциплине - и не припомню такого!
============================
И еще одна маленькая приятность. Кубки и медали уже в Барнауле. Я их не видел, но Сергеев говорит, что медали самые-самые - Минспорта РФ.
Завтра надо решить - кто и где будет вручать.
Хватит у нас сил организоваться и приехать к Альту в спорткомитет?
Если явка будет недружной - тогда нечего это и затевать.