Федерация спортивного туризма

Dim0n
Аватар пользователя Dim0n
Член клуба Алтай4х41-й разряд по автоспорту
Не в сети
Зарегистрирован: 28/02/2011
Из: Барнаул
Авто: УАЗ (Горыныч)
Сообщения: 1281

Поздравляю!!!!!

Грязный танк в бою не видно!

Ivin
Аватар пользователя Ivin
КМС (кандидат в мастера спорта) по спорттуризмуСпортивный судья 1-й категории
Не в сети
Зарегистрирован: 26/01/2007
Из: Бийск
Авто: Разные
Сообщения: 1401

АЛТАЙ РУЛИТ!!!
Поздравляю всех нас! Love

Наши томагавки быстрее ваших пуль!

пеш.Турист
Аватар пользователя пеш.Турист
Не в сети
Зарегистрирован: 19/07/2010
Из: Новосибирск
Авто: -------
Сообщения: 23

ПОЗДРАВЛЯЮ ВСЕХ С ПОБЕДОЙ!!!!!
Бийчане, и вся команда молодцы III место это сильно!, особенно Главный (старший) Штурман ВАДИК молодец!!!!! Beer

mongol
Аватар пользователя mongol
Не в сети
Зарегистрирован: 13/04/2011
Из: Барнаул
Авто: Delica
Сообщения: 175

Ребята, честно говоря, успех команды Ивина всех просто ошеломляет: с первого захода - и сразу "бронза". За всю свою жизнь я был в призерах СССР и России семь раз, и уж поверьте мне, что это оглушительный успех.
Два призера за один Чемпионат в одной дисциплине - и не припомню такого!
============================
И еще одна маленькая приятность. Кубки и медали уже в Барнауле. Я их не видел, но Сергеев говорит, что медали самые-самые - Минспорта РФ.
Завтра надо решить - кто и где будет вручать.
Хватит у нас сил организоваться и приехать к Альту в спорткомитет?
Если явка будет недружной - тогда нечего это и затевать.

Макси
Аватар пользователя Макси
Член клуба Алтай4х4АдминМастер спорта России по спортивному туризмуСпортивный судья 1-й категорииБарс Алтая III степени
Не в сети
Зарегистрирован: 11/03/2010
Из: Барнаул
Авто: есть права и опыт вождения
Сообщения: 778

ВАУ!!!!!!!!!!!!!!!!! Как здорово!!!!!!!!!!!!!!!!
Слава, ты МОЛОДЕЦ!!!!!!

Ivin
Аватар пользователя Ivin
КМС (кандидат в мастера спорта) по спорттуризмуСпортивный судья 1-й категории
Не в сети
Зарегистрирован: 26/01/2007
Из: Бийск
Авто: Разные
Сообщения: 1401

Таня, это МЫ МОЛОДЦЫ!!!

Наши томагавки быстрее ваших пуль!

Макси
Аватар пользователя Макси
Член клуба Алтай4х4АдминМастер спорта России по спортивному туризмуСпортивный судья 1-й категорииБарс Алтая III степени
Не в сети
Зарегистрирован: 11/03/2010
Из: Барнаул
Авто: есть права и опыт вождения
Сообщения: 778

Smile Мы - команда! Все ребята, конечно, большие молодцы! Но без отчета, который ты писал и отправлял, навряд ли Страна узнала о нас!

ВВ Ермак
Аватар пользователя ВВ Ермак
Член клуба Алтай4х4КМС (кандидат в мастера спорта) по спорттуризму
Не в сети
Зарегистрирован: 16/03/2009
Из: Барнаул
Авто: Джип Чероки 1991г.в. L6; 4L.ГАЗ Соболь(Кемпер);Мазда Демио;
Сообщения: 1416

В войну Сибирские батальоны тоже всем про...а дали. Молодцы, так держать. Продолжайте в том же духе.

С уважением Ермаков Вадим.

mongol
Аватар пользователя mongol
Не в сети
Зарегистрирован: 13/04/2011
Из: Барнаул
Авто: Delica
Сообщения: 175

Ребята, навались сюда: http://altapress.ru/story/83746
Надо своими комментариями возбудить интерес у обывателей.

Ivin
Аватар пользователя Ivin
КМС (кандидат в мастера спорта) по спорттуризмуСпортивный судья 1-й категории
Не в сети
Зарегистрирован: 26/01/2007
Из: Бийск
Авто: Разные
Сообщения: 1401

Очень бы хотелось узнать своих "соперников". Сколько команд, от куда, посмотреть их отчеты. Где это можно сделать?

Наши томагавки быстрее ваших пуль!

mongol
Аватар пользователя mongol
Не в сети
Зарегистрирован: 13/04/2011
Из: Барнаул
Авто: Delica
Сообщения: 175

Твой главный соперник - Миша Некрасов. Big smile

mongol
Аватар пользователя mongol
Не в сети
Зарегистрирован: 13/04/2011
Из: Барнаул
Авто: Delica
Сообщения: 175

Вот смотрю, сейчас на вашем сайте дюжина юзеров онлайн. Выше я попросил активизировать интерес публики на Алтапрессе. Итог - всего лишь один комментарий.
Увы, с такой вялой позицией нам не поднять внимание властей к нашим проблемам.
Я просто огорчен.

Леха Нива
Аватар пользователя Леха Нива
Не в сети
Зарегистрирован: 26/09/2007
Из: Барнаул
Авто: УАЗ
Сообщения: 4162

mongol написал(а):
Ребята, навались сюда: http://altapress.ru/story/83746

причем тут алтапресс?
мне там статья Юлиии Мертес очень не понравилась. Почему какой то американский преподователь позволяет себе плохо отзываться о Россиянах. Не хочу дальше тему развивать.
P.S. Знал я одного Дэвида преподователя английского. Ни ему про мозг Россиян, Китайцев или еще кого отзываться.

Внедорожник без лебедки - паркетник ИМХО!

mongol
Аватар пользователя mongol
Не в сети
Зарегистрирован: 13/04/2011
Из: Барнаул
Авто: Delica
Сообщения: 175

Немного реверансов, наполненных напыщенности и вежливости в сторону власти:
http://altapress.ru/story/83760

mongol
Аватар пользователя mongol
Не в сети
Зарегистрирован: 13/04/2011
Из: Барнаул
Авто: Delica
Сообщения: 175

Очень сожалею, что два руководителя команд-призеров не пришли к единому мнению о месте и времени награждения.

Ivin
Аватар пользователя Ivin
КМС (кандидат в мастера спорта) по спорттуризмуСпортивный судья 1-й категории
Не в сети
Зарегистрирован: 26/01/2007
Из: Бийск
Авто: Разные
Сообщения: 1401

?

Наши томагавки быстрее ваших пуль!

Ivin
Аватар пользователя Ivin
КМС (кандидат в мастера спорта) по спорттуризмуСпортивный судья 1-й категории
Не в сети
Зарегистрирован: 26/01/2007
Из: Бийск
Авто: Разные
Сообщения: 1401

Получил вот такое письмо:

Цитата:

Получил вот такое письмо:
Слава, добрый день! (а может и вечер).
В пятницу отсудили Чемпионат России по маршрутам. Вчера (суббота) торжественно награждали на Совете ТССР призеров и победителей по всем видам туризма, в том числе и автомото. В нашем виде приняли участие 14 команд (вперемежку авто и мото). Сегодня с опозданием пришел еще отчет Александра Чернюка из Барнаула, но он, к сожалению, опоздал. Ваша команда заняла 3 место. С чем и поздравляю! Награды -- кубок, медали и грамоты -- вам передаст Антон Сергеев из Барнаула (Председатель Алтайской Ассоциации детского и молодежного туризма).
Там за участие надо внести стартовый взнос за каждого участника по 500 р. на счет ТССР. Но так, как медалей они выдают только 8 на команду, то и вам надо оплатить только за восьмерых (4000р). Это делается для того, чтобы частично покрыть расходы на наградную атрибутику. Дипломы от имени В. Мутко выдали на всю команду, Кубок -- один на всех. Номер счета ТССР есть на квитанции, впишите свои данные, а сумму поставьте свою -- 4000 р.
Да, все призовые места заняли алтайские туристы (Женя Горбик -- Барнаул, Олег Ярин -- Москва, он же из Барнаула и вы -- Бийск).
Готовьтесь к Чемпионату следущего года.
Пока. Николай Самарин

Так что, товарищи участники экспедиции, скидываемся по 500р.
И за место на Сибири я заплатил 2250р.

Наши томагавки быстрее ваших пуль!

Ivin
Аватар пользователя Ivin
КМС (кандидат в мастера спорта) по спорттуризмуСпортивный судья 1-й категории
Не в сети
Зарегистрирован: 26/01/2007
Из: Бийск
Авто: Разные
Сообщения: 1401

На фестивале под Алтайским планируется торжественное награждение команды "Оськин-трофи 2011".
Всем участникам команды быть!

Наши томагавки быстрее ваших пуль!

mongol
Аватар пользователя mongol
Не в сети
Зарегистрирован: 13/04/2011
Из: Барнаул
Авто: Delica
Сообщения: 175

Завтра во вторник 24.04, примерно в 12-00 я приглашен на РАДИО (то-ли Маяк, то-ли КП местное) - для беседы на тему "Спортивный туризм".
Прошу поддержать беседу вопросами в прямом эфире.

cast
Аватар пользователя cast
Не в сети
Зарегистрирован: 05/02/2007
Из: Бийск
Авто: Патриот, АТ. Учусь ездить в стоке. оказывается сложно:о).
Сообщения: 817

расскажите там о письме в защиту мажоя плизз

Турист матрасник;о)

Ivin
Аватар пользователя Ivin
КМС (кандидат в мастера спорта) по спорттуризмуСпортивный судья 1-й категории
Не в сети
Зарегистрирован: 26/01/2007
Из: Бийск
Авто: Разные
Сообщения: 1401

Награждение экспедиционеров состоится на фесте 7-го вечером. Всем быть!

Наши томагавки быстрее ваших пуль!

ВВ Ермак
Аватар пользователя ВВ Ермак
Член клуба Алтай4х4КМС (кандидат в мастера спорта) по спорттуризму
Не в сети
Зарегистрирован: 16/03/2009
Из: Барнаул
Авто: Джип Чероки 1991г.в. L6; 4L.ГАЗ Соболь(Кемпер);Мазда Демио;
Сообщения: 1416

Уважаемые организаторы награждения, поскольку мы с сыном не смогли присутствовать на награждении во время проведения фестиваля, поэтому я просил участников команды забрать дипломы. Но на данный момент мне передали только Российский диплом и медаль на моё имя, а Сибирский и дипломы Ивана где-то потерялись. Puzzled

С уважением Ермаков Вадим.

Ivin
Аватар пользователя Ivin
КМС (кандидат в мастера спорта) по спорттуризмуСпортивный судья 1-й категории
Не в сети
Зарегистрирован: 26/01/2007
Из: Бийск
Авто: Разные
Сообщения: 1401

Сибирские твой и Ивана были у Михаила.

Наши томагавки быстрее ваших пуль!

Михаил Некрасов
Аватар пользователя Михаил Некрасов
Член клуба Алтай4х4Мастер спорта России по спортивному туризмуКМС (кандидат в мастера спорта) по автоспортуЗаслуженный путешественник РоссииСпортивный судья 1-й категорииБарс Алтая III степени
Не в сети
Зарегистрирован: 30/05/2007
Из: барнаул
Авто: 100
Сообщения: 2839

у меня только мои

я научился летать

mongol
Аватар пользователя mongol
Не в сети
Зарегистрирован: 13/04/2011
Из: Барнаул
Авто: Delica
Сообщения: 175

Рекомендую посмотреть и позавидовать:
http://www.youtube.com/watch?v=gD78rTF0Rjo

evgenia
Аватар пользователя evgenia
Не в сети
Зарегистрирован: 17/10/2007
Из: Новосиликатный
Сообщения: 445

Почти как Мишин Сафарь! Smile

тел.9831099713

mongol
Аватар пользователя mongol
Не в сети
Зарегистрирован: 13/04/2011
Из: Барнаул
Авто: Delica
Сообщения: 175

Первопрохождение массива Хархираа

Уже десяток лет я посматривал в сторону горного массива Хархираа в Западной Монголии. Чтобы попасть из Баян-Ульгия в Улангом, приходится объезжать эти горы, хотя там явственно видно понижение меж горами. Монголы – рациональный народ, никакие силы их не заставят наматывать лишние километры, плавный рельеф монгольских гор позволяет им прокладывать колею через перевалы высотою 2600 – 2800 метров. Так в чем же дело? Почему дорога не проложена прямо через горы Хархираа? Немало времени поползав по карте, изучая крутизну горизонталей, так и не пришел к очевидному ответу. И местное население тоже не могло дать вразумительного ответа: «Нет дороги, значит, там нет дороги», мда, в логике им не откажешь…
Изначально мы планировали свой маршрут начать в конце сентября, но обстоятельства сдвинули нас на вторую половину октября этого года. Команда была скомплектована из ветеранов Федерации спортивного туризма Алтайского края и джиперов внедорожного клуба «Алтай 4х4», всего 5 экипажей, все на подготовленных стареньких «крузаках». Для разминки было запланировано посещение одного из самых дальних и забытых Богом уголков – подножье массива Тургэн, что граничит с Горным Алтаем. Путь туда идет через погранзаставу с временным заходом на территорию России, пограничная служба Монголии дает туда пропуска крайне неохотно – уж слишком сложно контролировать там ситуацию. Но нас это не смутило и пропуска были получены.
Изломы гор Тургэна совсем не похожи на плавные очертания старых монгольских гор, скорее, они похожи на высокогорье Карагема Горного Алтая, разве что вместо тайги на крутых склонах разбросано лиственничное редколесье. Чтобы пробиться к подножью массива, нам пришлось немало «поковыряться» по мерзлой горной тундре долины ручья Аспайты, и удалось подняться до 2550 метров, где и разбили базовый лагерь. Погода испортилась, мы попали в жесткое межсезонье: снежный туман, поземка, ночной морозец в – 14С и, главное, свежий снег на осыпях, что сорвало нам попытку восхождения на высоту 4029 м. Впрочем, главная цель нашего маршрута была еще впереди, а потому и травмы нам ни к чему.
Обширная межгорная котловина озера Ачит-нур радует солнцем и отсутствием снега и мы привычно пылим по просторам. Очарование монгольских дорог в их непредсказуемости и кажущейся простоте. Водитель здесь может проявить свое мастерство: где-то на скорости проскочить песчаный занос, грамотно форсировать горный ручей, правильно «угадать» направление, куда дорога уйдет через пару десятков километров. Огромные обозримые просторы с обзорной точки приводят к самой настоящей эйфории. Быть может, за этим и едут путешественники?! На планете осталось не так уж много мест по-настоящему труднодоступных, безлюдных и потому - привлекательных.
Уже закончилось время летнего кочевья, юрты встречаются реже и, если они по пути, мы заезжаем туда в гости, миновать их без визита будет просто невежливо. Монголы не поддались глобализации, сохранили традиции. Монголы по-прежнему ездят, в основном, на лошадях, по-прежнему лошадях невысоких, очень красивых, по-прежнему скачут очень быстро и ловко. Люди живут в юртах, едят только молоко и мясо, пьют из серебряных чашек и гостей принимают, как своих родственников. Попробуйте-ка найти сегодня страну, где вас, незнакомого и случайного, не выпустят из юрты, не накормив и не напоив. Трудолюбивые, загорелые монголы с утра до вечера пасут, поят, доят, режут свой скот. А вечером они возвращаются в свою одинокую юрту в бескрайней степи, садятся вокруг котла с мясом, наливают зеленого чая с молоком или жиром и... включают телевизор – сегодня у многих кочевников рядом с юртой стоят солнечные батареи и спутниковая «тарелка» китайского производства.
Путь к перевалу Хархираа был сложен, но никаких особых сюрпризов нам не преподнес: незамерзшие родниковые ручьи, снег, кочкарник тундры и сложное ориентирование. Поначалу встречалась заметенная колея и мы уже легкомысленно и опрометчиво собирались не сходя с колеи добраться до перевала и, чем черт не шутит!, проложить свой маршрут по заброшенной колее.… Но с набором высоты стало понятно, что перевал Хархираа не пользуется популярностью у местных аратов – все признаки хоть плохонькой дороги исчезли напрочь. Вот уже и просвет меж гор виден, плавный подъем, камней и валунов достаточно, но подъем вполне можно осилить без лебедки и хай-джека. В чем же дело?!
Световой день заканчивался. Уже вблизи перегиба началась снежная метель со штормовым ветром, и мы спешили свалиться по ту сторону перевала чтобы укрыться от ветра: ставить палатки сейчас было немыслимым делом. Линия перевала была похожа на клин, который вторгался в долину реки Хархираа, на самом кончике этого клина было сложено из камней традиционное «обо». Помните эпизод из фильма «Титаник», где Джек и Роза стоят на носу корабля, раскинув руки навстречу морскому простору? Мы тоже стояли на носу клина, ветер срывал нам одежду, но в груди у нас вместо восторга было горькое недоумение: под ногами был двухсотметровый обрыв, который и на ногах-то надо еще умудриться одолеть.… Некоторое время мы порыскали в поисках варианта, одна из ложбин показалась вполне доступной и самый опытный экипаж, не мешкая, приступил к спуску. С помощью полиспаста и оттяжек наладили страховку, и первая машина ушла за перегиб, мерцая негаснущими стоп-сигналами в ночной метели. Спустя час по рации наверх сообщили, что пройдено ¾ спуска, однако другим машинам спуск запрещен до утра. Так команда разделилась на две неравные части и ночь прошла порознь под завывание штормовых порывов ветра.
Утром, после обзора ситуации снизу и разведки сверху, было принято непопулярное решение: от спуска всех экипажей отказаться, те, кто наверху возвращаются, огибают массив и идут навстречу первому экипажу. Первый экипаж в одиночку продолжает идти по реке Хархираа.
Сейчас уже можно точно сказать, что это было единственно правильным решением.
Первый экипаж в количестве трех человек три дня пробивался сквозь жесткое бездорожье. Теперь стало понятно, почему этим путем не пользуются пастухи: если лошадь и одолеет эту крутизну, то о переброске груза не может быть и речи. Да и само русло изобилует крутыми террасами, многочисленными протоками, селевыми выносами и россыпями валунов. Тридцать километров дались нам не только тяжело – заботила мысль, что последние два дня мигал и горел датчик топлива. Ночью мы уже не жгли солярку, а грелись остатками дров и собранным кизяком. И если мы не осилим эту реку, ребятам придется на своих плечах тащить к нам топливо. А если рассматривать совсем мрачный вариант, нам придется сообща вызволять машину из этой ловушки не одну неделю, а ведь за бортом уже почти зима. Однако всё закончилось благополучно: к вечеру третьего дня «разлуки» мы вышли на береговую террасу невдалеке от устья и, одновременно туда же поднялась машина, которая везла нам дизтопливо. Остальные экипажи залечивали раны, полученные машинами на жестком бездорожье.
Впереди нас еще ждали горные дороги Западной Тувы, броды и белки Монгун-Тайги, ночное прохождение перевала Бугузун, но это была уже знакомая и привычная работа. Работа, которая требует многолетнего опыта, слаженной команды и называется спортивным туризмом.
Мне осталось добавить, что этот маршрут был заявлен на Чемпионат России и весной мы узнаем результат, который, надеемся, не опустит планку достижений команды Алтайского края: ведь последние пять лет мы не выходим из списка призеров.

Полностью фоторепортаж можно посмотреть здесь:

часть I https://picasaweb.google.com/105164593233769500271/1
часть II https://picasaweb.google.com/105164593233769500271/2

evgenia
Аватар пользователя evgenia
Не в сети
Зарегистрирован: 17/10/2007
Из: Новосиликатный
Сообщения: 445

УЧИТЕЛЬ!!! Такой отчет!!!Прочитала на одном дыхании,-страшно... Smile но уже снова хочу в Монголию! Спасибо за экспедицию!

тел.9831099713

Ivin
Аватар пользователя Ivin
КМС (кандидат в мастера спорта) по спорттуризмуСпортивный судья 1-й категории
Не в сети
Зарегистрирован: 26/01/2007
Из: Бийск
Авто: Разные
Сообщения: 1401

Да, написано очень красиво и фото супер. Молодцы!
А как там наш отчет по Альбагану? Имеется ввиду в спортивном оформлении?

Наши томагавки быстрее ваших пуль!

Михаил Некрасов
Аватар пользователя Михаил Некрасов
Член клуба Алтай4х4Мастер спорта России по спортивному туризмуКМС (кандидат в мастера спорта) по автоспортуЗаслуженный путешественник РоссииСпортивный судья 1-й категорииБарс Алтая III степени
Не в сети
Зарегистрирован: 30/05/2007
Из: барнаул
Авто: 100
Сообщения: 2839

отчет пока курит

я научился летать

mongol
Аватар пользователя mongol
Не в сети
Зарегистрирован: 13/04/2011
Из: Барнаул
Авто: Delica
Сообщения: 175

Алтапресс:
http://altapress.ru/story/96581/
Ребята, навались с комментариями!
Разожжем горячую дискуссию! Davie

fedy
Аватар пользователя fedy
Член клуба Алтай4х41-й разряд по спортивному туризму2-й разряд по автоспорту
Не в сети
Зарегистрирован: 05/11/2009
Из: Барнаул
Авто: Ssang Yong
Сообщения: 233

очень молодце всегда свами морально

Алексей

Макси
Аватар пользователя Макси
Член клуба Алтай4х4АдминМастер спорта России по спортивному туризмуСпортивный судья 1-й категорииБарс Алтая III степени
Не в сети
Зарегистрирован: 11/03/2010
Из: Барнаул
Авто: есть права и опыт вождения
Сообщения: 778

Отчет выглядит гладко и красиво, так будто-бы не было никаких трудностей, холода и экстримальных ситуаций. Если бы сама там не была, подумала бы что съездили на отдыхаловку. И многие так, наверно, и думают, глядя на красивые фотографии с пейзажами и тоже хотят "прокатиться" в Монголию.

Макси
Аватар пользователя Макси
Член клуба Алтай4х4АдминМастер спорта России по спортивному туризмуСпортивный судья 1-й категорииБарс Алтая III степени
Не в сети
Зарегистрирован: 11/03/2010
Из: Барнаул
Авто: есть права и опыт вождения
Сообщения: 778

Я не раз была в экспедициях и видела слаженную работу команды в экстремальных сложных ситуациях. В основном это было летом, когда тепло.
Но, то что было в этот раз на перевале Хархираа, когда искали спуск в наступающих сумерках, под штормовым ветром и метелью, когда метр за метром без страховки спускали Мишину машину в пропасть - это ПОДВИГ. Сложность была в том, чтобы в таких погодных условиях вообще рассмотреть саму возможность спуска. Ребята молодцы! Женя Исаков - штурман (г.Новосибирск) нашел этот спуск и в течение нескольких часов на ветру «вёл» машину, а Миша рискнул первым начать спуск под порывами ветра на заснеженном крутом склоне, когда машину могло в любой момент «сдуть» и понести на камни вниз.
В какой-то момент времени уже ближе к подножию понадобились страховочные верёвки. Лёша Манжелей и Юра спустились вниз и помогли закрепить страховку за камень (единственное, что могло послужить якорем на лысом склоне). Когда Миша снизу сообщил по рации, что спуск завершен, прошло 2 часа, и было уже совсем темно. Решили больше по темноте никому не рисковать.
Ночью спали в машинах сидя, без ужина. Всю ночь не прекращались порывы ветра, от которых машину «подкидывало» и моментально выдувало все тепло из салона. Приходилось часто включать обогрев (а топливо на исходе…). Честно говоря, было немного страшновато, что машину «сдует» в пропасть. Но страшнее всего было двум машинам (Саша и Алексей). Вечером они приготовились к спуску вслед за Мишей и подъехали к краю козырька - небольшая площадка перед началом спуска. Так они и остались ночевать на краю пропасти.
А утром мы вытаскивали их лебедками. Машины замело снегом, и они не могли сдвинуться с места. Погода с утра ничуть не изменилась (и откуда у природы столько сил безперерывно гнать верер?)
Вы не представляете, как было всё это сложно: шквальный ветер сбивает с ног и не даёт дышать (ребята набирали полную грудь воздуха и вперед, навстречу ветру с лебедкой), руки мерзнут, колючий снег летит в лицо и не даёт открыть глаза.
Но у нас была отличная слаженная команда. Мы сделали всё возможное в данной ситуации.

  • img_4413.jpg
evgenia
Аватар пользователя evgenia
Не в сети
Зарегистрирован: 17/10/2007
Из: Новосиликатный
Сообщения: 445

...в продолжение хочется добавить Мишины слова, что всё-таки ИНОГДА нужно успеть себе сказать “НЕТ”…правда, это он озвучил уже в конце экспедиции, когда после завьюженной Хархиры еще состоялось ночное преодоление перевала Бугузун (высота 2600 м.), а к нему и днём-то надо изловчиться правильно подойти, не заблудиться. Прохождение тоже было в метель, мороз(-18), плюс к этому броды неизвестной глубины и одна машина с некоторыми неисправностями…да, в команде были ПРОФИ, но и чувство взаимовыручки и ответственности за каждого было на высоте.
…Возвращаясь к перевалу Хархираа. Мне, всё-таки, кажется, что спуск там должен быть. (Сергей К. его упорно искал). Может-быть при отсутствии снега его бы и нашли, более безопасный и приемлемый…но это была бы уже совсем другая история.
Еще раз хочется сказать ОГРОМНОЕ СПАСИБО всем ребятам. Они, знающие себе цену, отмалчиваются-как настоящие герои Wink

тел.9831099713

Макси
Аватар пользователя Макси
Член клуба Алтай4х4АдминМастер спорта России по спортивному туризмуСпортивный судья 1-й категорииБарс Алтая III степени
Не в сети
Зарегистрирован: 11/03/2010
Из: Барнаул
Авто: есть права и опыт вождения
Сообщения: 778

про Бугузунский перевал я просто не успела написать (совещание с учредителями отвлекло меня). Нас предупреждали местные, что на перевале выпал снег и лучше туда не соваться. Но нас это не испугало и мы в ночь не зная дороги поехали. Вот где проявились сила, упорство и мужество наших ребят.

Женя Горбик написал, что "это была уже знакомая и привычная работа". Думаю он поскромничал. Дорога к перевалу в какой-то момент времени закончилась... Куда ехать? Кругом темень, а снега становилось всё больше и глубже.
Сергей Каменков всё время шел первой машиной. В темноте по еле заметным (только ему!) признакм заметенной снегом колеи, которая периодически просто пропадала совсем, Сергей вывел всю группу на перевал. Учитывая погодные условия, холод и ветер, и одну сломанную (Борину)машину, которая не могла самостоятельно подняться в гору (приходилось всё время её буксировать: постоянно цепляя и отцепляя трос) - это тоже подвиг!

От последней деревни до макушки перевала мы поднимались около 4 часов. И ещё минут 40 копошились в глубоком снегу на самой макушке: пытались в три машины выдернуть одну сломанную. Время было 22:15.

Думали, что все трудности на этом закончились. Дальше дорога пойдет вниз и мы будем просто "катиться".
Не тут-то было. Сюрпризы только начались: снегу стало больше, колея глубже, дорога всё время то спускалась, то опять "взлетала" вверх как на американских горках, а тут ещё добавились бесконечное количество ручъев с тонким ломающимся льдом. Попробовали сломанную машину все время тащить на верёвке, но она на спуске тут же намоталась на колесо (веревка Smile ). Пришлось перед каждым даже маленьким подъемчиком и бродом, выскакивать и цеплять/отцеплять трос. Тут надо отдать должное Сергею (машина Сергея работала "тягачем")и Жене Исакову. Они как заведенные более 5 часов на ветру и холоде проводили все "спасательные операции". И как только, выдернув в очередной раз Борю, Женя отцеплял трос, Сергей тут же заскакивал в машину, "по газам" и дальше прокладывать дорогу! Потом опять возвращался, цеплял Борю...... и так до 3-х утра, пока мы не вышли на нормальную дорогу и доехали до деревни.

  • kopiya_dsc_0368.jpg
evgenia
Аватар пользователя evgenia
Не в сети
Зарегистрирован: 17/10/2007
Из: Новосиликатный
Сообщения: 445

Боги смотрели сверху и в очередной раз делали ставки...

  • dsc00841.jpg

тел.9831099713

evgenia
Аватар пользователя evgenia
Не в сети
Зарегистрирован: 17/10/2007
Из: Новосиликатный
Сообщения: 445

Это всё Хархираа

  • dsc00827.jpg
  • dsc00825.jpg

тел.9831099713

evgenia
Аватар пользователя evgenia
Не в сети
Зарегистрирован: 17/10/2007
Из: Новосиликатный
Сообщения: 445

Не смотря на то, что маршрут был категорийным(5), наш “Монгольский круг” был организован так, что мы успели частично (а сколько еще интересного не увидели!) ознакомиться и с ландшафтами Монголии, с её бытом, культурой, населением... Конечно спасибо Манжелею Леше за “зелёный свет”, он там почти местный Smile . Особо хочется поблагодарить Каменкова Сергея, за предоставленную возможность сделать хорошие видеоролики (снять несущиеся по Монгольской пыли машины на скорости, это круто!).

  • dsc00719.jpg
  • dsc00683.jpg

тел.9831099713

evgenia
Аватар пользователя evgenia
Не в сети
Зарегистрирован: 17/10/2007
Из: Новосиликатный
Сообщения: 445

P.S. ну и самое – самое…года четыре назад я впервые услышала об известном опытном путешественнике Евгении Горбике (еще будучи членом клуба Алтай- Оффроад). Я прочитала много его статей, отчетов –это настоящие отлично иллюстрированные художественные произведения. Для меня это был человек-легенда. И вот с тех пор я мечтала попасть в его экспедицию (понаблюдать как он работает, поучиться)…мечты сбываются! Smile

тел.9831099713

blok
Аватар пользователя blok
Не в сети
Зарегистрирован: 08/11/2012
Из: Санкт-Петербург
Авто: Автомобиль
Сообщения: 1

Добрый Вечер Прочитал Ваш великолепнейший отчет. Вы просто молодцы! Хочу заметить, что вот эти строки "Поначалу встречалась заметенная колея и мы уже легкомысленно и опрометчиво собирались не сходя с колеи добраться до перевала и, чем черт не шутит!, проложить свой маршрут по заброшенной колее.…" имеют прямое отношение к нашей поездке по Монголии. Следы колеи, которые Вы описываете принадлежат нашим машинам, побывавшим в этих местах в июле-августе нынешнего года. Наша цель была сродни Вашей, но к сожалению перевал нам пока не покорился. О этом путешествии можно прочитать здесь http://sy-travel.ru/.
С восторгом о Ваших подвигах - Борис Санкт-Петербург

н/д
Эридан
Аватар пользователя Эридан
Не в сети
Зарегистрирован: 09/11/2012
Из: Омск
Сообщения: 15

Привет всем! Сразу Михаилу Некрасову РЕСПКЕТ!!! Вы первый, покоривший перевал Хархираа! В июле наша экспедиция на Турген, за 10 км от перевала ушла на выход, северозапад от него, тоже пришлось попотеть. На следующий год повторим. Евгений Горбик, как Вы думаете, маршрут через перевал... 5кс? Или выше?

Михаил Некрасов
Аватар пользователя Михаил Некрасов
Член клуба Алтай4х4Мастер спорта России по спортивному туризмуКМС (кандидат в мастера спорта) по автоспортуЗаслуженный путешественник РоссииСпортивный судья 1-й категорииБарс Алтая III степени
Не в сети
Зарегистрирован: 30/05/2007
Из: барнаул
Авто: 100
Сообщения: 2839

повторить достойная цель. запасайтесь топливом,терпением удачи вам. будут вопросы задавайте, с удовольствием ответим. возможно сохранился трек.

я научился летать

Эридан
Аватар пользователя Эридан
Не в сети
Зарегистрирован: 09/11/2012
Из: Омск
Сообщения: 15

Михаил Некрасов написал(а):
будут вопросы задавайте, с удовольствием ответим

Михаил, какой размер шин и клиренс вашей 105-ки?

Михаил Некрасов
Аватар пользователя Михаил Некрасов
Член клуба Алтай4х4Мастер спорта России по спортивному туризмуКМС (кандидат в мастера спорта) по автоспортуЗаслуженный путешественник РоссииСпортивный судья 1-й категорииБарс Алтая III степени
Не в сети
Зарегистрирован: 30/05/2007
Из: барнаул
Авто: 100
Сообщения: 2839

розмер 33х10,5 клиренс около 25

я научился летать

Михаил Некрасов
Аватар пользователя Михаил Некрасов
Член клуба Алтай4х4Мастер спорта России по спортивному туризмуКМС (кандидат в мастера спорта) по автоспортуЗаслуженный путешественник РоссииСпортивный судья 1-й категорииБарс Алтая III степени
Не в сети
Зарегистрирован: 30/05/2007
Из: барнаул
Авто: 100
Сообщения: 2839

в самом конце прохождения долины снес обе подножки.

я научился летать

mongol
Аватар пользователя mongol
Не в сети
Зарегистрирован: 13/04/2011
Из: Барнаул
Авто: Delica
Сообщения: 175

Приветствую, Борис!
И я с удовольствием прочитал ваш фотоотчет, спасибо.
Наколесили вы немало, очень интересный маршрут.
1. Оформляли ли вы заявку на спортивный маршрут?
2. Правильно ли я понял, что вы не поднялись на перевал Хархираа 2974 м.?
Евгений Горбик

mongol
Аватар пользователя mongol
Не в сети
Зарегистрирован: 13/04/2011
Из: Барнаул
Авто: Delica
Сообщения: 175

Если вы о своем маршруте, то да, я считаю, что он заслуживает пятой категории сложности. Пусть без особых "ништяков", но давать 4 к.с. вашему маршруту будет несправедливо. Можете ссылаться на меня, если понадобиться. А если будете оформлять отчет, обращайтесь, я напишу вам свою рецензию.

Эридан
Аватар пользователя Эридан
Не в сети
Зарегистрирован: 09/11/2012
Из: Омск
Сообщения: 15

Евгений спасибо! Маршрут на перевал Хархираа и далее прокладывали с целью пройти его. Встали на озере лагерем за 10 км. Выслали разведку. Фото и видео, летнее, перевала у меня есть, и очень красивые. Но с одной лебедкой на 9 машин, спускаться не решили. Хотя спуск к правой гряде, к г. Хархираа был возможен. Но про дальнейшие 30 км. инфы не было никакой! Да и про Турген вообщем то. Далее на космосъемке проглядывалась дорога к Тарялану. Шли просто по верблюжей тропе ГШ.
С уважением Геннадий
Р.С. На след. год пойдем через перевал.

mongol
Аватар пользователя mongol
Не в сети
Зарегистрирован: 13/04/2011
Из: Барнаул
Авто: Delica
Сообщения: 175

Бог в помощь! Что перевал осилите - я не сомневаюсь. А вот дальше...
первая четверть пути по реке Хархираа вполне доступная;
вторая четверть уже с валунами, которые не обойти;
третья четверть - сплошь селевые выносы и валуны в русле;
перед слиянием уже есть выход на левую террасу.
Если бригада будет настроена и готова руками и ломами перелопатить десятки кубометров камня - пройдете и реку.
На ваших машинах это будет очень круто.
Ты не ответил мне: вы оформляли маршрутную книжку? Маршрут заявлен?