и мы плавно перешли к вопросу о классах

может ты перейдеш в тр 0 и там будеш тренероватся

полностью согласен

Предлагаю попробовать описать требования к ТР-0 (СТОК). Обсуждаем вопрос на ЧС-1 введения СТОК в замен ОТКРЫТОГО.

несколько будеш оплачивать ремот уазика даже в прото могу перейти

А мне кто оплатит? Желающие есть?

проверьте открывается?

а так?

То что Дмитрий пытался выложить.

Оригинальные внедорожные автомобили
(Группа TР0)
Автомобиль, конструкция которого признана Технической комиссией опасной, не может быть до-
пущен Спортивными Комиссарами до соревнования.
Если устройство не обязательное, но применяется, оно должно быть выполнено в соответствии с
требованиями.
1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ.
1.1. Серийные внедорожные легковые автомобили колесной формулы 4Х4, выпущенные в количестве
не менее чем 1000 идентичных экземпляров и имеющие как минимум два места для сидения.
1.2. Ответственность за доказательство серийности автомобиля в целом и его отдельных узлов и агрега-
тов лежит на участнике. При технической инспекции автомобилей допускается сравнение деталей автомо-
билей с серийными деталями или каталогом завода-изготовителя.
1.3. Допуск к официальным соревнованиям РАФ автомобилей, не в полной мере отвечающих настоя-
щим требованиям, находится исключительно в компетенции Комиссии РАФ по трофи-рейдам. Письменный
запрос, с описанием отличий, должен быть направлен в адрес Комиссии, не позже чем за месяц до начала
соревнования, в котором планируется участие данного автомобиля.
2. ПРЕДЕЛЫ РАЗРЕШЁННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ.
2.11. Любые изменения не оговоренные в данных требованиях, безусловно ЗАПРЕЩАЮТСЯ.
2.12. Любая изношенная или поврежденная деталь может быть заменена только деталью, идентичной
заменяемой (полностью взаимозаменяемой с оригинальной).
2.13. Для автомобилей, снятых с производства, допускается установка узлов и агрегатов от последую-
щих моделей той же марки (завода), однако в каждом таком случае требуется разрешение Комиссии РАФ
по трофи-рейдам (см пункт 1.3).
3. МАССА АВТОМОБИЛЯ.
Для официальных соревнований - обязательно. Для прочих соревнований - рекомендуется.
3.1. Масса автомобиля должна быть не менее 950кг и не более 3500кг.
3.2. При взвешивании все баки, содержащие жидкости (смазка, охлаждение, тормоза, подогрев и т.п.)
должны быть заправлены до нормального уровня, указанного изготовителем. Исключение составляют бачки
стеклоочистителя и очистителя фар, баки системы охлаждения тормозов, топливные баки, и баки впрыски-
вания воды, которые во время взвешивания должны быть пусты.
Следующие элементы должны быть удалены из автомобиля:
- Экипаж, их оборудование и багаж;
- Инструменты, домкрат, сендтраки, запасные части, запасное колесо;
- Оборудование выживания;
- Провизия.
Методика взвешивания. Взвешивание должно производится на промышленных весах, имеющих погреш-
ность не более 25кг (при предъявлении паспорта и действующего поверочного свидетельства), или на элек-
тронных спортивных весах с раздельными пластинами и погрешностью +/- 0,5кг на каждую пластину, уста-
новленных на (по возможности) горизонтальной и ровной площадке, размером не менее 3Х12м. Взвешива-
ние может производиться как всего автомобиля одновременно, так и последовательно передней и задней
осей автомобиля. В последнем случае полученные результаты суммируются.
Погрешность весов должна приниматься в пользу участника.
Для учёта остатка топлива в баке и наличия на борту автомобиля других расходуемых материалов к мини-
мальному разрешённому весу следует добавить 50кг. Если полученный при взвешивании результат меньше
минимально разрешённого веса плюс 50кг, следует слить остатки топлива из бака и повторить взвешивание.
Пример: для автомобиля, минимально разрешённой массой - 1500кг, при последовательном взвешивании на
весах с раздельными пластинами, получен результат 1542кг (846кг передняя ось + 696кг задняя ось). Этот
вес меньше веса 1548кг (1500кг + 50кг для учёта остатков топлива, - 2кг возможной погрешности весов (2
(передняя и задняя оси) Х 0,5кг Х 2 пластины)) на 6кг. Следовательно, с автомобиля должно быть слито всё
топливо, и взвешивание должно быть проведено повторно.
3.3. Любой вид балласта запрещён.
4. ДВИГАТЕЛЬ.
4.1. Система питания:
Разрешается установка дополнительных топливных фильтров, при условии, что они не будут раз-
мещены в салоне.
4.2. Система зажигания.
4.2.1. Разрешается применение грязезащитных чехлов для катушки, распределителя зажигания и высоко-
вольтных проводов.
4.2.2. Разрешается замена контактной системы зажигания на бесконтактную и наоборот.
4.3. Система охлаждения.
4.3.1. Разрешено снятие или установка жалюзи (экрана) и их привода перед радиатором, однако внешний
вид автомобиля при этом не может быть изменен.
4.3.2. Разрешается замена электрического вентилятора на механический (или виско) или наоборот,
при условии, что данная модификация была предусмотрена заводом-изготовителем.
4.4. Система выпуска отработанных газов:
Система выпуска должна в целом, при наружном осмотре, соответствовать конструкции завода-
изготовителя.
5. ТРАНСМИССИЯ.
Разрешается наличие серийно устанавливаемого блокируемого дифференциала при условии, что он
не имеет каких-либо модификаций.
6. ПОДВЕСКА.
Разрешается установка любых амортизаторов, при условии сохранения их типа (телескопический,
рычажный, и т.д.), принципа действия (гидравлический, фрикционный, и т.д.) и точек крепления.
Разъяснение: Газонаполненные амортизаторы по принципу действия должны рассматриваться как
гидравлические.
Применение газонаполненных амортизаторов рюкзачного типа (с внешними расширительными ка-
мерами) запрещено.
7. КОЛЁСА (КОЛЁСНЫЕ ДИСКИ) И ШИНЫ.
7.1. Разрешается применение колёсных дисков только заводского изготовления (оригинальных или по-
ступающих в свободную розничную продажу) без каких-либо изменений.
7.2. Разрешается применение только автомобильных пневматических шин, имеющих маркировку для
использования на дорогах общего пользования (DOT), внешний диаметр которых соответствует рекомен-
дуемому заводом-изготовителем. Однако размер резины (по маркировке) ни при каких условиях не может
превышать 32’ (813мм) по диаметру и 10’5 (267мм) по ширине.
8. ЭЛЕКТРООБОРУДОВНИЕ.
При установке дополнительного электрооборудования разрешается добавление реле и плавких пре-
дохранителей в электрические цепи, удлинение или дополнение электрических кабелей. Электрические ка-
бели и их кожухи (оплётка) свободные.
Разрешается дополнительная герметизация (уплотнение) любых электрических разъёмов / соедине-
ний.
8.1. Аккумулятор.
Марка и емкость аккумулятора(ов) свободные, однако их количество и расположение, предусмот-
ренное изготовителем, должно быть сохранено.
8.2. Светотехническое оборудование:
8.2.1. Основное светотехническое оборудование (фары, подфарники, указатели поворотов (но не повтори-
тели), габаритные огни, стоп-сигналы, фонари заднего хода, освещение номерного знака) должно находить-
ся в рабочем состоянии как минимум на момент предстартовой технической инспекции.
8.2.2. Дополнительное светотехническое оборудование не ограничивается, однако оно должно соответст-
вовать требованиям ПДД.
9. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
Разрешается замена рулевого колеса на другое, заводского изготовления.

10. КУЗОВ И РАМА.
10.1. Внешний вид:
10.1.1. Разрешается установка верхних багажников для крепления дополнительного оборудования.
10.1.2. Разрешается установка кронштейнов для внешнего крепления запасного колеса, при условии, что
эти кронштейны не несут никакой другой функции.
10.1.3. В случае применения на автомобиле мягкого тента, разрешается снимать его или его боковины. При
этом снятый тент и детали его крепления не требуется перевозить в автомобиле во время соревнований.
10.1.4. В случае применения на автомобиле разборных боковых дверей, разрешается снимать верхнюю по-
ловину таких дверей. При этом снятые детали не требуется перевозить в автомобиле во время соревнова-
ний.
10.2. Защита кузова:
10.2.1. Разрешается применение съемной защиты снизу кузова, при условии, что она предназначена ис-
ключительно для защиты двигателя, радиатора, трансмиссии, выпускной системы, топливного бака, и не
исполняет никакой другой функции.
10.2.2. Разрешается установка съёмной боковой защиты - “порогов”.
10.3. Интерьер:
10.3.1. Для крепления дополнительного оборудования разрешается сверление элементов интерьера и / или
внутренних элементов кузова.
10.3.2. Разрешается изменять или заменять комбинацию приборов.
10.3.3. Разрешается применение любых дополнительных контрольно-измерительных и навигационных
приборов, при условии, что их установка будет травмобезопасной.
10.3.4. Все органы управления, по месту их расположения и схеме работы должны соответствовать ориги-
нальному автомобилю. Разрешается их модификация для повышения удобства управления (удлинение ры-
чагов коробки передач, раздаточной коробки и стояночного тормоза, установка дополнительных накладок
на педали и т.д.).
10.3.5. Разрешается дополнительно устанавливать такое оборудование комфорта, как отопление, вентиля-
цию, дополнительное освещение, радио и т.д.
10.3.6. Разрешаются дополнительные отделения к вещевому ящику и карманам на дверях.

Пока нет определенного решения можно сделать, как на Салаире2011:

«Открытый класс» делится на два подкласса:
- ОКст – «класс открытый стандартный». Требования: «кузовной автомобиль» с покрышками до 31” размера включительно. Разрешено использование механизмов самовытаскивания только на основе мускульной силы; любые другие средства самовытаскивания должны быть в обязательном порядке опломбированы силами организатора. Разрешена помощь внутри класса.
- ОКпод – «класс открытый подготовленный». Требования: «кузовной автомобиль» с покрышками от 32 до 44”, включительно. Разрешается использование лебедок любого типа действия, допускается использование механизмов самовытаскивания на основе мускульной силы. Разрешена помощь внутри класса.

Ну да получается дубль

В открытый класс идут люди приехавшие просто покататься, не желающие участвовать в соревнованиях. Чтобы они не мешались на трассе их вывели в отдельный класс

только катаются они почему-то по трассам ТР-1,2,3 если честно,я не вижу смысла в Открытом классе. Хочешь покататься, заявляйся в класс под который подпадает авто и катайся.

к примеру: приехал я, заявился в станарт на 31х колесах и абсолютно заводских военниках. при этом я не спортмен, а приехал покататься. Вопрос: насколько сильно я буду мешать тем кто "идет на результат"? и на сколько сильно я попорчу жизнь стандартной ниве своей колеей в 30 см?

Леха, вот назови причины по которым ты не готов идти в спортивный класс, но шататься по трассе в качестве зрителя ты бы смог

может для тебя ставить отдельную трасу и ты будешь оди поней кататся один чтобы некто немешал

другой вариант: я на 35-х тапках, с лебедкой, заявляюсь в экстрим. и еду кататься в темпе прогулки по стандартной тассе. какой пункт регламена я нарушаю?
сободный класс нужен! и тр-0 нужен!
потому что в Устве написано "популяризация техничеких видов спорта". А какая тут популяризация, если человек приехал осмореться, попроовать свои силы, а ему говорят: или заявйся в экстим и лезь в болото, или пошел вон, не мешай крутым джиперам по грязи ездить!
а он не умеет в болото! он и на стандартную точку без лебедки боится заехать. вот и получается, что в городе сотни заряженных джипов, а на соревнования от клуба выходят четверо крутых джиперов, которые (слава богу) друг другу на трассе не мешают.

Ну зачем так жестко. Можно так: заявись в экстрим, но в большие говна не лезь. Покатайся, осмотрись. Возмешь 1/3 КП будет отлично.

На соревнованиях местного значения нет открытого класса. И ни кто не сказал не хочу в спортивный, хочу в открытый

ИМХО.
СК - это люди, которые хотят быть в джиперском движении, хотят общаться, хотят пробовать себя и свой авто на трассе. НО! ЧС, ЧАК, ЧА - им по...

Согласен. Поэтому и считаю нужным дать таким людям возможность соревноваться друг с другом на отдельной трассе.

Я склоняюсь к постановке отдельной трассы для ТР-0 (сток-полированный) на первый этап ЧС. Место там позволяет. Владельцев заряженных авто привыкших кататься в открытом классе (ОК) пустим по одной из спортивных трасс. "ОК" прописан в общем регламенте ЧС и убирать его вообще мы пока не можем.

и лопату доставали и трапики незнаю как другие

барсик я тебя чета нинакаких соревнаваниях невидел

и тебя тоже невидел а машину утопить я небоюсь и топлю ее проста так даже не наризультат а наризультат темболее а тебе помоему и раза хватило

до слова кататься докопались чтоли сами за лопату небрали

даже незнаю мене тоже ненравится что ираса ОТ класа перисикается с класом прото экстрим уменя резина всего 31.5 9.5 16 после 35 тапков тоже как-то не айс но мене пофигу