Отчет. Экспедиция Чулышман-Джазатор-Ледники. Август 2010г.

Время было около полудня, т.е. до вечера еще запас приличный и мы решили поехать на Софийский ледник.
Судя по карте дорога на Бельтир идет через Чаган-Узун, но на самом деле мы так и не нашли свороток на него от Бельтира, а нормальная дорога идет через Ортолык (это к сведению тех, кто будет впервые ехать на ледники со стороны Барнаула). Мы же ехали со стороны Кош-Агача и сразу свернули на Ортолык увидев на М-52 указатель \"Бельтир 29км\".
Дорога вполне нормальная, сначала идет около 5 км хорошего асфальта, потом 10 км гравийки, потом снова начинается асфальт (местами очень приличный) до самого села.
Пейзаж за окном не то что унылый - он просто жуткий! Серая почва из смеси глины , песка и камня и до линии горизонта не видно никакой растительности, кроме редких желтоватых травинок.
Единственное красочное зрелище на протяжении всего маршрута - это стелла \"Бельтир\" перед въездом в село.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

На протяжении длительного маршрута пейзаж не меняется:

.

При подъезде к леднику встречаются редкие болотинки. Место почему-то совершенно не нравится и желание разбивать здесь лагерь на ночевку угасает с каждой минутой пути.
Дорога подводит почти к самому подножью ледника. До него остается всего километров 5 и от стоянки он отрезан рекой Акколь. Судя по количеству костровищ - это конечный пункт до куда доезжают машины. Далее только пешком через реку и небольшие пригороки.
Ветер жуткий и холодный. Ночевку тут делать категорически не хотим. Решаемся на небольшой привал с легким перекусом, короткий осмотр окресностей и возвращение.
Нет, - это явно не наш климат и не наша атмосфера.

.

.

.

.

.

По дороге решаем доехать сегодня до нижнего лагеря Актуру и остановиться там на ночевку.
Сворачиваем в Курай и после Кызыл-Таша находим мост через Чую на другой берег. В поле дороги постоянно разветвляются, пару раз останавливаем встречные грузовики и уточняем маршрут движения. По дороге встречается несколько неглубокий бродиков, но в целом сложности не представляет ни для какой машины (у нижнего лагеря мы видели и Жигуль и Королку и т.д.).
Около 8-ми вечера мы оказываемся в нижнем лагере.

Разузнав обстановку - стоянка с палатки 150 руб + с машины 100руб., я решаю, что платить вобщем-то незачто, а после того как я краем уха слышу ценник за подъем к верхнему Альплагерю 2т.р., плюю под ноги, сажусь в машину и решив, что ночевать мы уже будем наверху, рвем туда.
Подъем к верхнему лагерю впечатляет, особенно если учесть, что поднимались мы по темноте и по большой воде (за день талая вода с ледников наполняет все русла). Забегая вперед, скажу, что спуск обратно я даже почти не заметил.
Дорога протяженностью около 8 км. Сначала брод параллельно с разрушенным мостом. Потом довольно каменистый подъем. Километра через 2 после начала подъема мы встретили 2 встречных УАЗа 22-го региона, спросив у них долго еще до верха или нет, получили ответ, что они прошли пол дороги и повернули назад, типа машины жалко. Я удивленно спросил - \"Ребят, а вам не стыдно?\", на что получил ответ, что \"нифига не стыдно, хочешь ехать - едь, а мы лучше завтра денег заплатим и поднимимся на верх на машине заброски\". Пожелав друг-другу счастливого пути мы разъехались.

Вверху куча бродов. Плюхнувшись в первый попавшийся по лобовое стекло, я переплыл на другую сторону. Далее был более осмотрительным и уже внимательно при свете фонарика перед бродами изучал, где проходят колеи от машин. После утром я понял, что прохождение этого участка до обеда и после - это земля и небо. Утром, пока ледники замерзшие - все эти русла почти сухие, после обеда вода поднимается довольно сильно, к вечеру и вовсе заполняется всё.
Пробравшись в верхний альплагерь и узнав, что разбивка лагеря здесь делается с разрешения начальника альплагеря, мы как порядочные люди принялись кататься и ослепляя всех своей полной иллюминацией - 8 горящих фар на морде машины, и искать начальника лагеря, чтобы спросить разрешения на установку палатки.
Начальника так и не нашли. И поскольку время уже было больше 10 вечера, а мы были уставшие, хотелось есть и спать, то плюнули на это занятие и встав, где по темноте нам показалось подходящим местом, устроили ночевку прямо в машине.

.

.

.

.