Ворос по ниве!!!

епт,ветка снанта-барара с выносом мозга..............
уважаемые админы, я уже заабался получать уведомления с темы которая мне по понятным причинам устала, всю почту завалили уведомлениями, а отписаться от темы не могу, будьте добры отпишите меня или хотя-бы сделайте так чтобы уведомления на почту не шли.

обновлю - любые тюнинговые запчасти на ВАЗ/Ниву, возможна установка

А потом покатавшись с полгодика понимаем что кордиант надо было ставить 235\75 15 и лифт с резкой практически ни как не повлияет на прочность авто т.к. он и так разваливается. И начинаем покупать опять резину продаем за копейки старую и опыть вложения ..... Я укатал две нивы и изготовил для людей уже не одну и скажу Вам следующее:
- авто всегда должно быть два одно для города второе всегда в ремонте или в походе.
- если все-таки нива то лифт 5см (лучше всего готовый), резка арок, перевешаный как на шевике пер. мост, усиленный зад. мост, багажник, люстра, резина 235\75 15 на нулевых дисках ну и если позволит бюджет лебедка.
Несколько фото (серенькая моя кто не знает)
Как там вчера собрание прошло?

не только нива разваливается, если машина постоянно "вшатывается". Если авто эксплуатировать в пределах заложенных в нее, она будет ходить.

Вот блин, я всё больше люблю Ниву, сегодня отказалась завестись, сперва по утрам, всё больше и больше крутить стартером приходилось, сегодня совсем отказалась. При этом днём заводится нормально,чаще с полпинка, стартер крутит хорошо, новый редукторный. Уже поменял ища причину, фильтр, свечи, бензонасос. Чё ей надо, не сознаётся, в сервисах если слышат -Нива карбюратор, посылают или ...я уже список чего поменял озвучил. Идя по логической цепочке, дохожу до карбюратора, вопрос - может быть дело в нём ?, учитывая что днём, всё без проблем, матерюсь только по доброму утру. Думал бензик уходит за ночь, но фильтр полный.

.

как кондtненсат может мешать жить карбюратору?

в чём? ну уж не поленись пожалуйста, черкни пару строк страждущему или пошли туда, где помогут мне избежать утреннего секса с автомобилем, как то автофилия меня не вставляет.

да я уже не поленился и солгласен с тем, что карбюратор периодически нужно менять. а в чем конкретно твоя проблема...тебе видней должно быть. птица в твоих руках. может и переливать., и контакт плохой в реле, комутаторе.

у тебя все наоборот. карбюратор наоборот наплевательски должен переживать холода. если карбюратору больше трех лет, я бы его только за это выкинул. а дальше...мне кажется... все же электрика глючит. комутатор запрото может жизнь портить.

Есть такой

скай HR30

Олег если она у тебя с утра не заводиться то как ты ее все таки возбуждаешь. Что делаешь?

А может у тебя правда компрессии нет. Масло за ночь с цилиндров стекает и все приехали. Стукнешь завтра молотком и если не поможет попробуй по несколько грамм масла в каждый цилиндр плеснуть шприцом ну или если есть прибор проверь компрессию на холодном утреннем моторе (таки охота добавить должна быть хорошая утренняя э... в 9-11).

Масло ест мотор?
Побольше бы таких инструкций. Сразу все стало понятно куда какую фигулину в какую глисту пихать.

хахахахах...я люблю русский авторпом

Если всё же карб менять на новый, кто что рекомендует? ДВС 21213-1.7.
Также грамотного карбюраторщика адрес и телефон не помешает.

Да ещё не дошёл, собираюсь, морально готовлюсь как перед боем

Был на тёплом, там два основных отдела лада, по центральному проходу в конце и по не муже в середине справа. Нет для меня карбов вообще, не то что настроенных. В Автоопте, на 21213, 1.7, есть два вида карбов - ДААЗ 21073-1107010 и Пикар К 178.Н та же маркировка. Кто что скажет про них ?
С утра еле как, но завёлся, днём с полпинка, масло на максимуме, когда заводился, как то еле как сперва, подгозовывал педалью, подсосом , такое ощущение что не хватало сперва, потом всё нормально, когда подсос убрал 800оборотов, покатался, на горячую поднялись холостые до 1200. Есть подозрение, что он тупо грязный.

У меня заводской ДААЗ (86г.в.) весь моск вынул, купить новый новый номальный жаба душила. Купил ПЕКАР для 1,5-1,6 дрыгателей ВАЗ. Пока полет нормальный, но есть ощущение, что жиклеры для 1500 кубиков: как на газ не дави, а больше 13 литров по городу не ест - не порядок)))
Там еще какой то хитрый привод второй камеры, не только от разряжения, а еще, кажется, и от простого дожатия педали "в пол"; набираешь тыщи три по тахометру и дожимаешь до полика - появляется приятный рев движка, как будто заслонки сразу на полную открываются. На старом карбе такого не наблюдал.
P.S. да и еще: карбуляторщики говорят, что солекс более требователен к количеству влаги в топливе, а вебер жрет все без разбору.
По ПЕКАРу: ездил на регулировку Х.Х., остальное оттарировано заводом - поставил, завелся, поехал, все винтики замазаны красным лаком для ногтей)))

она любая нива повезет и на солексе с последовательным приводом второй камеры

Плавают , есть такое, после прогрева стабильно. Диафрагма из чего там? её не могла сожрать жидкость для чистки карбов? А вода в карбе не может замерзать, есть такая вероятность?

Верное решение. Поздравляю!
В конце ноября ожидается новая тема "Вопрос по Патриоту!!!"?

было бы интересно почитать. скорее всего так будет: сначала эйфория, что уаз далеко не нива, а тем более патриот. потом какую резину и как поднять. но тут все просто. пока машина на гарантии сильно думать не придется. только резина. и за отсутствием выбора либо максис либо гудрич. после гарантии тоже все просто. проставки под кузов. на этом весь тюнинг и закончится. больше уазику не нужно. а! забыл! лебедка еще.

Спасибо! Придётся пояс подтянуть, конечно, но не беда, прорвёмся. Пока мысли только такие: УАЗ действительно не НИВА, и вопросы связанные с НИВОЙ отпадут, так как он без труда, думаю, пошалит там, где хотелось бы на Ниве, но увы... Но ведь может действительно оказаться так, что захочется бОльшего...