Ворос по ниве!!!
- Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь
Почитай на форуме нивоводов
Прочитал всю ветку .Много букав,толку мало!У всех кто ставил всё ОК ,а потом выясняется-там погнуло,тат оторвало.
Ну не знаю... Там много опытных нивоводов, хоть какая-то статистика. А здесь с нивами народу мало 
Может кто ставил А-образный рычаг.
Спроси у cayenne и Лехи Нива они корифеи тяжелого нивовоцтва!
Вот делаем http://voit4x4.narod.ru/voit4x4/Usilennaya_balka_mosta_s_A-obraznym_rych...
усиленный А-образник, из рычагов передней подвески, саленты соответственно, шаровая от Соболя. Ставится на штатные места, есть регулировка, для точной регулировки расположения моста.
Поломки на Ниве, в задней подвеске, могут быть и при лифте и резке арок, хода в резинках (салентах) не хватает, начинает скручивать при большей артикуляции моста, в результате выламывает крепления или болты. Так что это не всегда из за нагрузок. Так же смотреть нужно за углом кардана, если мост начнёт ниже опускаться, к примеру аморты более длинноходые, крестовины сможет закусывать, нужно ограничивать ход вниз. При А- образниках, таже история, обычно это уже применяют на уже лифтованных и резанных авто, мост скручивается больше, ломать начинает нижние тяги или их крепления. А так обычно обламывает, болты крепления тяг верхних к кузову. Но это чисто по моей статистике. У отца стоит А-обр, мне понравилось поведение на трассе типа как на не зависимой, зад не гуляет) и на пересечёнке хорошо, но он не спортсмен, и не насилует авто.
нифигасе лифт какой!!! сколько см.?
шаровая от Соболя.
сколько видел завернутых колес изза шаровых, мост не отвалится? а вообще получается при А-рычаге мост держится только на нем и амортизаторах? или продольные тяги тоже держат.
При А- обр, если шаровая на мосту (вершина А), то снизу две продольные тяги остаются, желательно на одном конце тяг, поменять саленты на шаровую, если будет мост сильно крестится. Если рычаг А-обр, наоборот, от моста вершиной к раме (поперечина на раме), то нужна панора, обычно так при сохранение передней штатной рулевой.
А на Нивы, обычно шаровую от 08 применяют, мы же Соболя ставим.
Как связаться?Мой 89132167808.
Спасибо что откликнулись!!!!!!!
на эскудике в стандарте а-образник. Кайф!
http://autobiysk.ru/images/photoalbum/album_261/sarysaz_0002332.jpg
http://autobiysk.ru/images/photoalbum/album_261/sarysaz_0002432.jpg
Наши томагавки быстрее ваших пуль! 
эх лето , где же ты!!!!! фотки прям за живое задевают. достало что то это белое лето. ХОЧУ ЗЕЛЁНОЕЕЕЕ !!!! 
НА ПАНАРЕ ТОЖЕ ВО КАК МОНА.
Подскажите, ставить на ниву 30 или 31 резину??? И с каким вылетом диски нужно ставить??
таже проблема не могу решить 31 резину на какой вылет диска. резина здесь http://wheel1000size.ru/tires/6531_CST-C888-gryazevaya-31x10-5D15.html предположения что вылет нужен от 12 до 30 и шириной 7-7,5. думаю попробую сначала на -40, если будет шоркать то на вилсы перейду
По собственному опыту, перейдя на такую злую резину, да ещё 31, при блоктровках, будет рвать привода, полуося и корпус редуктора переднего моста. Без блокировок в принципе, ходило, но без них, не так прикольно и вывешивался.
например у меня вопрос будет решатся (конешно со временем и не всё сразу). стальной корпус и пары 4,3 уже стоят, остаётся блокировка на зад и усиленные привода и кстати нужно сделать занижение раздатки (найти где шестерни качественно перевенцуют)
Ну я такую злую не хочу, что нибудь типа Maxis Bighorn. И мне кажется надо остановиться на 30-ом дюйме, из соображений про которые писал Крафтов! Конечно в подвеске много изменений, но геометрию трудно подобрать, чтобы ничего не рвало!
Нива самодостаточна, хороший на мой взгляд автомобиль, за свои деньги, пока... пока не пытаешься вылезти из стандарта. На мой взгляд, если злые колёса за 30, то ... ну есть два варианта, для ТР-1 и ТР-2, делают люди разгруженные полуося и привода усиленные, вроде как работает, ценник комплекта, 70000 - 90000р вроде со слов, сам не уточнял. Ну а про себя промолчу, хотя... есть у меня комплект КР, за 85000 под 31 резину, клиренс на 32 как на 44 будет, так что и на 31 в ТР-3 не страшно, при условии кое каких доделок. себе делал, но после пожара выбился финансово.
ну нифигасе это ты когда успел сгореть?
ну, самое прикольное, пожар в мастерской произошёл 12.12.12.когда наступил конец света, прям в первом часу, поступил сигнал на пульт охраны. По деньгам конечно встрял, но терпимо, благодаря охране и пожарникам, но больше выбило что из графика работы на две недели выбился. Так что вместо Тая, отмечал Новый Год в Бобровке.
А где сейчас купить Максис на 30 дюймов не подскажете??
Подскажите телефон Владимира Спиридонова.
89132258500
Какие именно??? Мудзилу, Бигхорн или Трепадор???
Какие именно??? Мудзилу, Бигхорн или Трепадор???
Если Вы про колеса их давноооо купили)))
Хочу поговорить с тем кто уже ставил заниженные колесные редуктора Барнаульского производства на Ниву. Какого размера после установки редукторов могу поставить безкамерные шины низкого давления, чтобы не задевало за урки. Машина будет использоваться в заболотистой местности.
По опыту клиентов, самые большие что ставили на Ниву, это колёса 36 дюймов. Но Нива резалась, то есть арки увеличены и 36 это максимум что можно поставить не перенося балку и рулевое, то есть по штатному. на Нивах бы я ограничался 33 колёсами, так как при больших колёсах рулевое нужно усиливать (КР на него не влияют)и диски ставить с положительным вылетом, что бы компенсировать вылет наружу после установки КР. Если совсем нужны большие колёса, то впору под Ниву закатывать мосты и переделывать рулевое. И кстати, чисто моё мнение (но совпадает с большинством), проку от не больших пневматиков нет. Нива на них не поплывёт, в гору они плохо цепляют, по снегу пятно контакта маленькое, а в грязи шлифуют. Уж лучше нормальные грязевые.
Спасибо за разъеснение, кое что о КР на Ниву начал понимать, хотелось зделать небольшой камфортабельный марш, для езды как в городе, так и загородом, даже с доставкой на прицепе сменных колес. В данное время имею самодельный Марш на больших пневматиках, с самодельными удлиненными мостами (мосты наращены до размеров заводских Маршей, полуоси заводские удлиненные, усиленные "толстые", по бокам моста военные редуктора, центральный колхозный с дифлоком от БТР). Двигатель сотка, кузов ГАЗ-69. Двигаться по городу на нем тяжеловато, слишком уш большой и широкий, задний обзов почти отсутствует. Правдо по Каспийской морской прибрежной трясине ходит отлично, даже плавает.
Ребята, привет! У нас в Барнауле может быть в наличии лифт-комплект подвески, плюс последующая установка в сервисе? Заезжали на С.-Западную 15, но меня там как-то всерьёз не восприняли, даже не сказали, есть ли он.
У нас врятли, только на заказ по крайней мере много в каких магазинах был везде ковыряют палцем в носу и спрашивают а что это такое лифт комплект? 
если не планируете 31 башмаки ставить то лифт подвески не трудно изготовит имея под рукой токаря)) я заказывал у знакомого токоря детали, устанавливал сам (благо специальность помогает) итог +40мм к клиру под балкой на сто процентов могу сказать что увереней в колее теперь идёт))) с колёсьями пока крупными повременил, сафариков пока хватает)
Если не брезгуете я могу помочь с изготовлением и установкой ну и подкрепляю слова фотографиями 
Пардоньте после 4х страниц тема не актуальна)))) эх какой я невнимательный(
лифт зло 
ход подвески всё 
эээмм почему зло?
Пардоньте после 4х страниц тема не актуальна)))) эх какой я невнимательный(
Да, уже Уазка 
Эххх , у моего отца начальник недавно продавал Патрика опоздал я маленько, разменяться((( да и привык я уже к своей пузотерке)))
В целом про лифт и почему это зло - общий взгляд на проблему http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrangler/wrangler_yj/sorokonog/journal/40...
Вот Дис там в теме и сказано что лифт 2 - 3 дюйма не плох ,а задирание машины на пол метра это не совсем разумно, из за ухудшения качеств заложенных заводом изготовителем))) следственно мой лифт в 4 см не так уж и плох))