Восстановление ARO-M461
- Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь
В ветке "Тюнинг Нивы" Степан предложил заняться написанием статей о постройке своих танков и желательно с фотками, вот я и подумал, ведь когда машина будет готова, мне 100% будет лень писать, а так по горячим следам .... Короче, может кому покажется интересным....
Итак исходные данные:
Автомобиль - ARO-M461
Страна-производитель - Румыния
Год выпуска - 1973 (абсолютный мой ровесник )
Конечная цель - авто для души, полноприводный кабриолет, подготовленный для участия в соревнованиях класс-туризм. Задачи сделать монстроподобнуу котлету нет, нужен просто интересный и крепкий авто.
Чудо инженерной мысли - абсолютно простая ровная рама (все гениальное-просто): 
И так, исходные данные:
Вид слева:
Исходные данные:
Вид справа:
Исходные данные:
Вид сзади:
Не смотря на внешнее сходство с ГАЗ-69, внутренне ARO не имеет абсолютно ничего общего с ним. Более мощный двигатель - 70л.с. (против 55 на ГАЗ), 4-х ступка (против 3-х на ГАЗ), совершенно другие мосты и т.д.
Задний мост: 
В отличии от ГАЗ-69 на ARO выход на передний мост с раздатки слева: 
Ну вот, взвесив все ЗА и ПРОТИВ решено - авто будет жить дальше новой жизнью. И мы поехали: 
В предварительный план восстановления авто влез новый пункт - замена двигателя. Он конечно планировался, но не так чтоб сразу :unsure: но выявленная трешина от разморозки расставила все точки и приоритеты 
В сторонке осталось куча спиленного, открученного и отломанного металла (хотя кое-что вернется обратно :laugh: ): 
Отреставрированы рессоры и мосты: 
Пока не пришли агрегаты на замену, полным ходом идет реставрация рамы: 
Ну собственно пока все... дальше будет продолжение :woohoo:
ЗАЧЁТ!!!
Понятьненько, ломать не строить
Капремонт заднего моста: 
Вообще по отзывам мастеров - состояние железа близко к идеалу B) ну что такое для нормальной железяки каких-то 35 лет, разьве это возраст :laugh:
Капремонт переднего моста:
Эх, ДВС с коробкой все не присылают 
Тянут, опять кормят "завтраками" и обещают на следующей неделе.
А пока идет установка "Волговских" тормозных цилиндриков: 
Вот мы уже твердо стоим на отреставрированных мостах и все ждем ДВС и РК: 
Чувствую моторчик придется долго ждать Поэтому потихоньку началось восстановление кузова, новые лонжероны, пол и т.д.:
Дима, похоже на сюжет из сказки про Чиполлино - там старик Тыква все домик себе пытался построить:) Терпения тебе , последовательности и успешной реализации задумки!
vovan писал(а):
Дима, похоже на сюжет из сказки про Чиполлино - там старик Тыква все домик себе пытался построить:) Терпения тебе , последовательности и успешной реализации задумки!
Пасиб, Вов 
Вроде с движком разруливается ситуация ... тьфу, тьфу, тьфу ... Пытался найти где тент хороший заказать можно (типа как раньше на ГАЗах, УАЗах плотный и кажется прорезиненый брезент был) - оказалось совсем не легко это во всех конторах по пошиву тентов только полимерный материал (как тенты на бортах Газелей) или брезент дырявый как мешковина
Блин. Ждал, ждал агрегаты. Наконец-то пришла коробка, вроде кричать Ура надо, но обманули гады... вместо коробки от Террано прислали от какого-то микроавтобуса типа Каравана. Раздатка передний мост вместо рычагов включает какой-то пневмохренью. Поеду завтра разборки учинять
Вот оно это чудо техники:
судя по внешнему виду коробки разборка уже была:evil:
ЗАГАДКА:зимой и летом одним цветом?
ОТВЕТ МАНЬЯКА - КРОВИЩА!!!
Это кровавые слезы разборщиков.
Дмитрий! Несколько лет назад я ездил на Nissan Vanette. Однажды у меня отказался отключаться передний мост. Проблема оказалась в пневмоклапанах. Пришлось икать по разборкам для замены. Подошли аналогичные от Terrano (только крепления были другие)... Так что здесь, возможно, все так и должно быть!
Да, и вообще, Дима - тебе несказанно повезло с такой РК и КПП. Помнится, у меня на Терранчике в колокол старой коробки ставили блок шестерен от КПП с Атласа 2-тонника. Так там первые три передачи с пониженным передаточным числом были. Тирка на них ползал, как танчик. Тебе в данном раскладе решить вопрос с вакуумом для подключалки передка - и все. Вероятный источник вакуума - генератор от того-же тирки или патруля. Соленоиды для пневмомагистрали , думаю тоже найти несложно. Так что не печалься и дерзай.
Ну, ёпрст.... а я уже вернул её обратно :S
Коробка как оказалось была от микроавтобуса Nissan Homy (кузов E24). Да и фиг с ней... нефиг людей обманывать, пусть теперь за свой счет оплачивают транспортные расходы. Изначально оговаривалось при заказе, что кужна коробка именно Террано, и двигатель именно Террано. Завтра-послезавтра должен двигатель подойти, посмотрю, если не понравится, то пошлю их нафиг всех и деньги заберу, плюну на все и куплю турбовый с автоматом (их в наличии как грязи) а то уж сил нет ждать.
ща пришлют танковый газотурбинный,так не отказывайся:P
Купи отдельно турбину и автомат:evil:
Турбу так просто на атмосферник не поставить. А автомат для нетриального бездорожья (когда нужно очень быстро максимум тяги и мощи) даже предпочтительней механики. Тенденция, однако...
Турбину с самолёта вместо ДВС, а автомат АК-74
Димка, не слушай их! Такие советы до добра не доведут!
Особенно тех, у кого кошечка и мышечка на картинках!
Зачем все эти скрещивания и переделки?:woohoo: Купи себе просто Терано (Тирчика)или Утюга как его некоторые называют:laugh: и дорабатывай уже правильно сконструированный автомобиль!!!! Будет и тихо, и комфортно, и ехать будет в зависимости от доработок и прокладки;)
если кошки с мышками возьмутся за терраканов...
У человека МЕЧТА управлять раритетом с наружи усё должно быть как було, а внутри надёжно и правильно. ДВС с Терано отвечает его требованиям в соотношении с весом авто или 3L или TD27 само-то
Андрей Дизель писал(а):
У человека МЕЧТА управлять раритетом с наружи усё должно быть как було, а внутри надёжно и правильно. ДВС с Терано отвечает его требованиям в соотношении с весом авто или 3L или TD27 само-то
Все очень точно сказано. Не знаю почему, но когда мимо проезжает ГАЗ-69 голова сама вслед ему поворачивается и в мозгу проскакивает восхищенная фраза - "Ведь делалиже раньше машины!" Я не спорю, что за деньги потраченные в конечном итоге на восстановление можно взять и Эскудика и Тирку, но.... :) ведь у каждого свои тараканы в голове
PS. С агрегатами совсем плохо. Тот тип, который мне мозги в течении месяца компосировал и обещал в течении 5 дней после предоплаты привезти и ДВС и коробку якобы все от Тераны пошел в отказ, типа все оказалось не так как он планировал, его обманули поставщики и т.д. Сегодня нашел себе Ниссана Датсуна в Рубцовске. Обещают привезти в течении 2-х недель его целиком в Барнаул на разбор, если все срастется или не найду ничего ранее, то возьму все агрегаты с одной машины. Если так будет, то оно даже и к лучшему - можно будет взять сразу все, что понадобится, а не собирать по разным местам.
Эх, вот так и рушатся мечты о прекрасном и приходится снова окунаться в суровую реальность....
Поняв, что переоформить авто на себя после переделки будет не возможно (ну у меня таких связей не нашлось, и помочь никто не смог), а также обломавшись несчетное колличество раз с покупкой искомых агрегатов было принято тяжелое решение - возвращать на прежнее место родной двигатель и КПП: 
Вобщем концепция постройки изменилась (а точнее вернулась к первоначальному плану) - машина будет реставрироваться с родными агрегатами, а дальше жизнь покажет. Можно будет неспеша переоформить машину, неспеша найти необходимые ДВС и т.д., также неспешно узаконить замену ДВС и сделать вторую попытку. А пока, как говорил один известный "персонаж" - хотели как лучше, а получилось как всегда:
Не отчаивайся.... все не так плохо. Обожаю раритеты и если чесно немного завидую.. такая машина!!!
_______
/_|_|\____\___
()_) ()_)--o--)_)
Езда по бездорожью, как наркотик чем больше ездишь тем больше хочется, хотя полный привод это зло... которое пожирает и время и деньги
я тоже стал сторонником минимальных переделок.
Да вы чё там совсем ......!
Старый движко етож вафля полная.Ставь дизель и голову не грей.
Потом мосты другие поставишь,потому как старые порвёшь быстро.
Простите меня за грубость!А!:huh:
Ты что ли грубости не видел? Это эмоционально высказаное мнение.
Новый пол, новые пороги и ланжероны: 
Дим, личку посмотри.
Гм, ну вот пока как-то так :pinch: : 
ага вчера видел. впечатляет:woohoo:
лучше всего поставитьTD-23 или тогда 27 но без турбины так как турбина как и 3L ,боится перегрева ,а на отмосфернике можно мосты оставить свои их не порвет и в грези тяга будет лучше и тапки 33 поставить можно кагбы. это мое мнение а почему так уверен газ 69 так перебрали и вроде не плохо получилось
гайкин писал(а):
то что от TD27 отказался зря на моём TD27T и ни капли нежалею о том.
Привет Андрей. Очень рад увидеть тебя здесь.
От ТД27 оказался не на совсем просто оказались трудности с поиском МехКПП. Небыло ни во Владике (в том числе и там, где брал ты) ни в других городах, предлагалось только АКПП. Один раз прислали МКПП, но оказался от микроавтобуса и без раздатки - пришлось обратно отправлять, только время уйму потерял. Потому было принято решение, поставить авто на колеса с родными агрегатами (что и сделано), а потом неспеша искать нужные агрегаты на замену и как созрею, так вторым этапом произвести замену. Заодно посмотрю, на что способны родные мосты, а то если окажется необходимым ставить от УАЗ, то и агрегаты сразу нужно будет искать с выходом на передний мост справа, чтоб проще было в будущем замену и ремонт делать... 
Для замены сделан однозначный выбор - Ниссановский дизель TD27 - один из удачных и надежных движков прошлого тысячелетия ;) Выбор все-таки остановил именно на нетурбованной версии (хотя почему-то турбовые значительно дешевле) но более высокая надежность, долговечность и простота взяли свой верх. Из-за расположения редуктора на переднем мосте слева, выбор остановился на агрегатах Ниссан-Террано (ДВС + МКПП) - нужно сказать, что задачка оказалась не из простых, потому как Турбо + Автомат - оказалось вообще не проблема, а вот Нетурбо + механика = практически эксклюзив. Но поиск завершился удачно (надеюсь) и на следующей недели надеюсь получить эти агрегаты.
А пока начался полный разбор:
Я так много прочитал о вреде пьянства, что решил бросить читать!
__________________________________
С уважением, Дмитрий Коробов