Выходные 8-12.06. Может на Каракольские озера?
- Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь
С треками разобрались? В такую сушь проскочете запросто. Вот только за Урлуаспаком я мест для стоянки не помню, может внимания не обращал. От Урлуаспака держитесь самой левой дороги вдоль ручья. За бродом (на краю поляны на лево) сразу крутой подъем.
Наши томагавки быстрее ваших пуль! 
От Урлуаспака держитесь самой левой дороги вдоль ручья. За бродом (на краю поляны на лево) сразу крутой подъем.
Слав, посмотри сообщение №29 на прошлой странице (Сообщение Владимирова) там карта есть. Ты предлагаешь дорогу №3 ??? Просто на собрании решали идти №1 и далее толи до точки "Изба", толи до точки "Верх Куюм нежил"
Надо ехать средней дорогой. Это как Слава написал, а на верху первого перевала уходить правее
Всем спасибо,поездка удалась на славу
ну хоть напишите как скатались то? как дорога? что наверху? все озера обошли?
Хорошие выходные. Свежий горный воздух бодрит.
Выехали 9-го числа, часов в 15-00 одной машиной. Думал что плутать там негде, поэтому комп с озиком брать не стал, признаюсь - лоханулся 
После Урлуаспака забурились фиг знает куда, антену Си-Би под корень обломили об деревья, потонули в болоте, где собственно и заночевали. Из связи осталась только 433МГц. Утром выплыли,
вспомнил, что на телефоне есть подобие озика - андрозик, в котором нашлись пара квадратов того района. Вышли на нужное направление, где встретили пару УАЗов с "Регион 04х4" и с ними поднялись в верховье над озерами (большое спасибо за компанию 
).
Первое впечатление - я попал в город - одновременно по плато колесили 16 машин
Покатались по плато, посмотрели на озера:
Решили смотаться на Телецкое в Яйлю, двинулись на спуск на связь вышел VX MAX, встретились. Экипажами Kor73, VX MAX, Барсик и Карандаш спустились вниз, где встали лагерем на ночевку на р.Элекмонар. Утром вдоль речки вышли к с.Элекмонар, в Чемале пообедали в Узбечке, починили тормоза Барсику и попрощались с Карандашем, который поехал домой. Сами далее двинулись к водопаду за Куюсом.
Катунь с Ороктойского моста:
За Кююсом переехали через мостик, слабо внушающий доверие, но вроде выдержал
Посмотрели водопад:
и поскольку внизу было все забито туристами, полезли в гору над водопадом.
Нашли прекрасную избушку на плантации чудо-травы. Водка в этот день не понадобилась
Короче в последнюю ночь жили в шикарном коттедже и ночью смотрели радужные сны
Утром спустились обратно:
Барсик (вот счастливый человек ) поехал дальше через Ороктой на Кату-Ярык, а мы вернулись в Барнаул (работа, мать её так )
Самоделкин, Аркаша, Леха 37 и Проктер остались пробиваться на Имурту.
пробили вроде...
Нам тоже очень понравилось
смог сбросить только так
вот так
,
было здорово, всем большое спасибо, прокатились на славу, я хоть испытал свой авто в настоящем бездорожье - сделал вывод, что для настоящей экспедиции сурф не готов, надо лифтовать и колеса больше. дождик, под конец нашей прогулки, сделал наше мероприятие полноценным.
Аналогичная мысль меня посещала! Машины не "хватало" для таких условий эксплуатации, да и думал что если УАЗ встанет то всё, зависним мы надолго. А так маршрут после Каракольских очень понравился.
а я машиной доволен хватило всего и везде
поездка выдалась великолепной!
спасибо огромное организаторам!!!
спасибо огромное всем за чудесную компанию.
такой душевной поездка получилась что просто слов нет! все супер!
ну собсно фотгу еще решил вставить
ну и мы наконец дома . новый маршрут от элекмонара до речки имурта получился неожиданно интересным. это было перво прохождение. остался ещё кусок не пройденный до замков по верхам. команда собралась боевая , всем спасибо за компанию. попробуем собрать в кучу все видео материалы и что нибудь с ваять.
Клево!!! Молодцы! С погодой повезло.
Наши томагавки быстрее ваших пуль!
Эх, завидую белой завистью! Резину только сегодня получил 
Тоже был в прошлом году на конопляном поле. Забавное место, кто-то за ней ухаживает За вами там наверно с холмиков-то наблюдали сквозь оптику прицела
решил выложить описание моих повреждений: емкость обеих баков уменьшена на 15 литров(глубокие вмятины); защиты все вмяты, как будто по ним били кувалдой; масло с заднего моста вытекло из-за потери сливного болта; помято переднее правое крыло и порвана защита; помят задний бампер; помяты летьё задних колёс; все нижние части передней подвески и заднего моста в глубоких вмятинах. В целом авто уже на ходу, но требуется серьезная модернизация
решил выложить описание моих повреждений: емкость обеих баков уменьшена на 15 литров(глубокие вмятины); защиты все вмяты, как будто по ним били кувалдой; масло с заднего моста вытекло из-за потери сливного болта; помято переднее правое крыло и порвана защита; помят задний бампер; помяты летьё задних колёс; все нижние части передней подвески и заднего моста в глубоких вмятинах. В целом авто уже на ходу, но требуется серьезная модернизация
Жестко! А как другие прошли? Вопрос к Kor73 (т.к. машины у нас по габаритам примерно одинаковы), что больше всего пострадало, на что стоит обратить внимание при дальнейшем планировании подобных поездок. Тем более, что планирую в скором времени поставить тор баллон для газа в нишу зап. колеса под днищем багажника или уже не стоит дабы не повторить подвиг Гагарина
Ну чтож повреждения моего Уаза кажутся по сравнению с сурфом просто смешными! Замята передняя правая дверь в первый же день поездки и то можно было и не мять, просто бдительность была практически нулевая, об это же дерево почти вырван кусок переднего штатного бампера и полопались стёкла на фарах, потому что забыл их выключить перед бродом )) Участок где пострадал сильно сурф прошёл без повреждений, если не считать диска сцепления который начал плавиться и прилип корзине, хорошо что корзина была рычажная и ещё к тому же усиленная дополнительными пружинами, а не лепестковая, а то бы думаю ей точно бы хана пришла, ну а так пришлось потратить 10 минут отковыривая диск от корзины. А когда возвращался домой решил, что надо ставить военные мосты с блокировками, японского дизеля с коробкой и раздаткой и резину ФБЛ 160м, думаю тогда проходимости должно хватать, так что есть к чему стремиться ))
у кора только антенна пострадала вроде
зы: тачка огонь у него! и влазит все и спальник шикарный!
зыы: про баллон с газом лучше спроси у паджерика, он с баллоном был!
Пока ехал домой решил что надо ставить военные мосты с блокировками, японского дизеля с коробкой и раздаткой и резину ФБЛ 160м, думаю тогда проходимости должно хватить, так что есть к чему стремиться ))
лебедки 2шт забыл!
лебедки 2шт забыл!
Ты видел со мной штурманы какие? на руках выносят машину, нафиг тратиться на лебёдки )
Ты видел со мной штурманы какие? на руках выносят машину, нафиг тратиться на лебёдки )
чеж вы тоды всю ночь в болоте то сидели
А по фотографиям кажется, что легкая прогулка выходного дня Только Kor73 в одном месте домкрат подставляет. А у остальных все ок!
Моя машина тоже немного пострадала(сегодняшний день была в реанимации),порвался передний пыльник внутренней гранаты(повезло граната не пострадала),на обратной дороге сбились с пути и стали спускаться в Элекмонар,там оторвал глушитель и одно крепления газового баллона(буду на баллон ставить доп защиту),замял подножки,после того ,что поняли,что едем не туда вернулись дорогой через Урла-Спак без особых приключений.В поездке понял разницу между 32 и 35 резиной.
чеж вы тоды всю ночь в болоте то сидели
Вопрос к Kor73 (т.к. машины у нас по габаритам примерно одинаковы), что больше всего пострадало
у кора только антенна пострадала вроде
зы: тачка огонь у него! и влазит все и спальник шикарный!
Не, есть немного повреждений
1. Антена Си-Би отломал под корень об деревья, когда заблудился в лесу
2. Накрылся редуктор у лебедки (точнее покажет вскрытие) - это кстати наиболее грустно, ибо чтобы её снять дофига работы надо проделать 
3. Защита картера ДВС оторвана
4. Защита рулевых тяг погнута, но не критично
5. Фаркоп почти оторван
6. Выхлопная от Webasto распрющена и раскатана о камни до толщины фольги
7. Заправочная горловина газа почти отломана (но уже развальцевал и сделал)
8. Немного задний бампер оторван - делать лень, все равно силовой ставить когда-нибудь буду.
9. Сливные пробки на обоих мостах расплющены.
Ну и в очередной раз убедился в необходимости в веткоотбойниках - т.к. ломать деревья стойками и лобовым стеклом иногда бывает страшно
Но в целом было интересно. 
А по фотографиям кажется, что легкая прогулка выходного дня Только Kor73 в одном месте домкрат подставляет. А у остальных все ок!
нифга. все лебедились хотябы по разу
а кое кто даже по два и больше
Ну и в очередной раз убедился в необходимости в веткоотбойниках - т.к. ломать деревья стойками и лобовым стеклом иногда бывает страшно
выдели бы вы какое бревно самоделкин крышей снес! вот это было дааа...
А по фотографиям кажется, что легкая прогулка выходного дня Только Kor73 в одном месте домкрат подставляет. А у остальных все ок!
да как раз в том-то месте просто реально стыдно за заминку - невовремя бутылку воды решил открыть попить, отпустил руль и промахнувшись с выездом из-за поворота упал в колею и повис на мостах.
5. Фаркоп почти оторван
Весело, если даже ему так досталось. Да уж, не только в резине у меня проблемы. Буду думать о защите. Мне всегда казалось, что снизу там и так все крепко.
выдели бы вы какое бревно самоделкин крышей снес! вот это было дааа...
Самоделкин - джипер 80 уровня!
из 80-х!?
блин я тоже колесо поцарапал .НОВОЕ!!!!!
А ещё в этот раз очена сина не хватала кайла. хорошо у меня лом завалялся, а то гору руками разбирать долго. если бы в каждом экипаже были такие штурмана как у жёлтого можно вообще без лебёдок ездить. а если серьёзно то большинство повреждений из за недостатка опыта езды по камням и спешки. кайло однако пойду покупать .
Потери:
1. Духам Куюма очень понравилась моя зубная щетка - пришлось подарить.
2. Имурта решила себе оставить брызговик, теперь он у нее есть.
Выводы по авто:
1. Нужно ставить радиатор на АКПП, а то G16 едет хуже чем TD42
2. Нельзя ставить на японский авто отечественные болты. Пришлось маятник прикручивать на Казахскую сварку.
Общие выводы:
1. Навыки управления авто на камне за год немного утеряны. Зато получилась хорошая тренировка перед Альбаганом.
2. Найден новый подступ к Имурте. После устранения большинства боковых кренов, прохождение от Элекмонара до первой ночевки прошлогодней экспедиции "Чемал-Каракокша" занимает около 4-5 часов. А значит, со временем, до Замка Горных духов можно будет дойти за 1 сутки.
В день выезда считал дорогу на Караколы сложной и интересной, до тех под пока на подъеме нас не обогнала группа стоковых Нив под предвадительством Владимирова. Интерес сразу поубавился, захотелось чего-то большего.
Кто ищет - тот найдет. И мы нашли! Спасибо всей команде за терпение и труд.
Еще поедем?
не торопись с кайлом - зимой удобнее пешня, а летом в горы беру клин (плоская пика от отбойника с привренной ручкой) ручка длинная из "проволоки" диаметорм около 10 мм двойная -это лучше чем кайло -
клин поставил куда нужно точно удалил кувалдочкой и камень вывернул, подравнял или расколол по трещине - можно клин из ОГРОМНОГО зубила но ручка все равно из катанки - труба сильно "сушит" руки
Еще поедем?
поедем.......но позже, только после лифта кузова, увеличеных колёс и всего сопутствующего, а это только после зимы. У меня пара сгорела - встаю на кап ремонт моста, ну и царапины надо "зализать". В июле хочу на укок сгонять, надо готовиться.
а если серьёзно то большинство повреждений из за недостатка опыта езды по камням и спешки
дак опыт в магазине не купишь, чтобы его заработать, надо чем-то жертвовать! Не гони лошадей, толи ещё будет.
Мы дома!
Поездка получилась на славу! Всем ОГРОМНОЕ спасибо за прекрасно проведенное время, за помощь и терпение.
Первая экспедиция в жизни моего Барса тоже выявила кучу недоработок.
Могу похвастаться - я ни чего не сломал, не погнул и не оторвал. Более того, даже ни разу ни чем не зацепился.
Дважды пропали тормоза, приказал долго жить электровентилятор радиатора, пропало питание на бензонасосе. Сбесились ВСЕ приборы и контрольные лампы. Верхний багажник, в силу ошибок при проектировании, погнулся и оторвал передние крепления. Но Барс добежал домой своим ходом. с Кату-Ярыка за 14 часов. (Съев при этом меньше двух баков бензина) .
Старт
первый привал. Ждем-с. 
Поехали!
Вот оно - озеро!
тесновато в горах стало 16 машин одновременно в труднодоступном месте... Просто хайвэй какой-то!
Алтай 4х4 вызывает Kor73, приём!
Мотель в горах.
Сказочная полянка на Башкаусе.
Катуярык
Более того, даже ни разу ни чем не зацепился.
еслиб 35-е колеса на военных мостах цеплялись за что-нибудь, то нас бы вообще отскребать от этих мест надо было
Дважды пропали тормоза, приказал долго жить электровентилятор радиатора, пропало питание на бензонасосе. Сбесились ВСЕ приборы и контрольные лампы.
а за то какой шикарный у тебя кондиционер
а за то какой шикарный у тебя кондиционер
Оконный!
Хорошо, что все хорошо
Я то же без потерь, если на считать поцарапанного заднего бампера и пупырышек на новых колесах 
"...Джип-бип-папа. С дорогой впереди и ветром за спиной..."
дорожка по хребту с которого мы спустились на имурту имеет не разведанное продолжение в сторону замков.
Самоделкин какбэ намекает
Добавить нечего, такой писатель с нами был
Кроме того, что проехали почти везде по сухому, прошли по всем озерам и даже искупались в 1-и и 5-м.
Самоделкин, Аркаша, Леха 37 и Проктер остались пробиваться на Имурту.
Спасибо всем, кто принял участие в поездке, а так же всем, кто помогал советом!
"...Джип-бип-папа. С дорогой впереди и ветром за спиной..."
